簡介：西北工業(yè)大學博士學位論文航空發(fā)動機產(chǎn)品開發(fā)過程集成的關鍵技術(shù)研究姓名桂元坤申請學位級別博士專業(yè)航空宇航制造工程指導教師張定華20060928度，提出基于設計歷史的廣義版本管理方法，把版本對象的管理和版本歷史圖聯(lián)系起來，以便追溯版本的發(fā)展結(jié)合不同版本在內(nèi)容知識上的區(qū)別和聯(lián)系，提出基于內(nèi)容知識的廣義版本管理方法，把版本的內(nèi)容知識和版本對象關聯(lián)起來。5最后對論文研究的內(nèi)容進行方法驗證和系統(tǒng)實現(xiàn)。以航空發(fā)動機葉片的丌發(fā)過程為例，驗證工作流的柔性執(zhí)行方法和動態(tài)更改后的實例遷移研究介紹了航空發(fā)動機零部件廣義版本管理原型系統(tǒng)的用戶界面和主要功能。關鍵字過程集成，工作流，預執(zhí)行，工作流柔性執(zhí)行，工作流動態(tài)更改，實例遷移，基于語義的實例遷移規(guī)范，動態(tài)更改異常域，廣義版本管理，知識管理

簡介：航空發(fā)動機整體葉盤的測量航空發(fā)動機整體葉盤的測量THEMEASUREMENTOFAEROENGINEBLISK一級學科儀器科學與技術(shù)學科專業(yè)儀器科學與技術(shù)作者姓名趙磊指導教師劉書桂教授天津大學精密儀器與光電子工程學院二零一二年六月Ⅰ中文摘要中文摘要航空發(fā)動機葉盤是一類高精度加工產(chǎn)品，其加工質(zhì)量直接影響發(fā)動機性能。測量技術(shù)和航空航天技術(shù)的發(fā)展摒棄了葉盤傳統(tǒng)的分散加工，整體加工成為主要加工方式，故其加工精度的檢測和判定尤為重要。與末端檢測相比，在位測量能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，并對其不滿足加工要求部分進行修正，大大提高了生產(chǎn)效率和資源利用率。根據(jù)項目要求，論文主要研究工作包括以下幾個方面1、針對發(fā)動機整體葉盤結(jié)構(gòu)特點和加工機床的周圍環(huán)境，率先設計國內(nèi)首套發(fā)動機葉盤在位檢測裝置，完成葉盤加工精度的評定工作。2、提出一種基于測桿姿態(tài)的運動學反解算法，解決了5自由度在位檢測系統(tǒng)的運動學反解問題。實驗表明該算法可實現(xiàn)測量機對目標點的正確探測，完成自動測量任務。3、詳細闡述了整體標定與單步標定兩種誤差標定方法，并建立測量系統(tǒng)的誤差修正模型，實現(xiàn)誤差補償。所提出整體標定算法解決了GA算法搜索時間長和最小二乘法中矩陣病態(tài)性問題，提高了收斂速度。4、分析了路徑規(guī)劃的常用方法和基本原則，給出了單點測量路徑中避障點的求解方法，依據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)確定了掃描測量的模式和方向，完成單點測量和掃描測量路徑的規(guī)劃工作。關鍵詞關鍵詞葉盤，在位測量，運動學反解，誤差標定，路徑規(guī)劃

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機維修成本評估研究姓名王偉申請學位級別碩士專業(yè)機械設計及理論指導教師左洪福200131航卒投R由帆緙修{舡本計估UL究ABSTRACTTHISISONESUBITEMOFASCIENTIFICRESEARCHPROJECTCOOPERATEDBYNUAAANDANINTERNATIONALCOMPANY．THEPROJECTISVERYIMPORTANTFORAIRLINES，AEROENGINEMAINTAININGSHOPS，ANDAEROENGINEMANUFACTURERSTOMANAGEANDCONTROLAEROENGINEMAINTENANCECOST．ITCANBEDIVIDEDINTOTHREEPARTSTOSTUDYTHEFIRSTPARTISTOSTUDYTHECOSTPREDICTIONMETHODINTHISPAPERWETAKEPW4000ENGINEFORANEXAMPLETOSTUDY．THESECONDONEISTOSTUDYTHEFACTORSTHATMAYINFLUENCETHEAEROENGINEMAINTENANCECOST．THETHIRDPARTISTOSTUDYTHEMAINTAININGCOSTCONTROLOFTHELIFEPARTS．THENTHEAEROANGINE’SLIFECONTROLWAYCANBEFOUNDOUT．INTHISPAPERTHEFIRSTPARTHASBEENSTUDIED．THEREISNOOFFTHEPEGPREDICTIONTECHNOLOGYBECAUSETHEREARESOMANYINFLUENCEFACTORSONAEROENGINEMAINTENANCECOST．THEWRITERPRESENTSAPREDICTIONMETHODACCORDINGTOHISEXTENSIVEINVESTIGATION．ABREAKTHROUGHINTHISTECHNOLOGYISTHATITSIMPLIFIESTHEPREDICTIONWORKANDMAKESTHEPREDICTIONWORKFORMULATION．INTHISPAPER，F(xiàn)IRSTLY，AMATHEMATICSMODELONASSESSMENTOFASINGLEAEROENGINEMAINTENANCECOSTISPUTFORWARD，ANDTHETECHNOLOGYTOPREDICTTHEAEROENGINECOSTWITHCOMPUTERISALSOGIVENOUT；SECONDLY，ACCORDINGTOTHESPECIALTYOFAEROENGINEMANAGEMENTENGINEERING，WESUMMARIZETHESCIENTIFICMANAGEMENTPLANONAIRMATERIAL、EQUIPMENT、MANHOURCOST；THIRDLY，INTHISPAPER，THEWAYTOCREATEAEROENGINEMAINTENANCECOSTASSESSMENTDATABASEWITHCOMPUTERISBROUGHTFORWARD，AND盤ESORWAREWRITTENBYTHEWRITERISALSOPUTFORWARD．KEYWORDSAEROENGINEMAINTENANCECOSTAIRMATERIALMALLHOURMAINTENANCEEQUIPMENTLLI

簡介：學校代碼10406分類號TP2713學號130085233006南昌航空大學昌航空大學碩士學位論文專業(yè)學位研究生基于基于AMESIM的液電航空綜合保障車液電航空綜合保障車的設計與設計與仿真仿真分析分析江西省人社廳留學人員科技項目基金江西省人社廳留學人員科技項目基金NODB201406147）碩士研究生黃璜導師許瑛教授申請學位級別碩士學科、專業(yè)航天工程所在單位飛行器工程學院答辯日期2016年6月授予學位單位南昌航空大學摘要隨著我國綜合實力的日益增強，部隊裝備現(xiàn)代化、科學化、精煉化，成了提高我軍軍力和增強部隊戰(zhàn)斗力的必然課題。飛機的戰(zhàn)勤維修保障已日益成為陸航飛行部隊及飛機修理單位的迫切任務，而部隊現(xiàn)役的航空保障設備都只從某一項保障功能考慮，只具有一種保障功能。本文根據(jù)陸航飛行部隊維修保障的需求和現(xiàn)役航空保障設備的不足，設計了一款集飛機液壓系統(tǒng)檢測、維護和航空地面電源保障為一體的液電航空綜合保障車。旨在減少航空保障裝備的種類，使飛機在地面維修時不需要兩臺大型設備同時圍機工作，提高設備的費效比，減少工作人員的勞動強度。本論文主要完成了以下工作1、提出了綜合保障車的設計要求及總體系統(tǒng)框圖，用SOLIDWORKS建立了綜合保障車的三維模型，進行綜合保障車的機械結(jié)構(gòu)設計，研究了車體關鍵部分的機構(gòu)原理圖。對車體底盤進行了有限元分析，并對車體的運動部件進行了選型和校核。2、設計了綜合保障車的液壓系統(tǒng)及其工作框圖，闡述了液壓系統(tǒng)的四種功能，即自循環(huán)清潔、對飛機供壓、清洗飛機液壓系統(tǒng)、對機加油四個功能。進行液壓系統(tǒng)主要組成元器件的選型計算。3、通過對閥控雙腔單桿液壓缸的靜態(tài)特性和動態(tài)特性的分析，得出閥控雙腔單桿液壓缸的傳遞函數(shù)。基于液壓仿真軟件AMESIM進行了當綜合保障車液壓系統(tǒng)在對飛機前起落架及后起落架供壓時的仿真分析，得到了性能仿真曲線，驗證了綜合保障車液壓系統(tǒng)原理圖的正確性。4、設計了綜合保障車的供電系統(tǒng)，在此基礎上，對供電系統(tǒng)的蓄電池、超級電容的應用、充電方案進行了闡述。設計了綜合保障車的控制系統(tǒng)方案，利用WINCCFLEXIBLE軟件設計了人機交互的操作界面。關鍵詞關鍵詞液電綜合保障車；結(jié)構(gòu)設計；性能驗證；液壓仿真；控制流程

簡介：中圖分類號V2337論文編號102870215S119學科分類號082502碩士學位論文航空發(fā)動機氣路故障診斷的非線性濾波方法研究研究生姓名鞠紅飛學科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向航空發(fā)動機故障診斷指導教師魯峰副教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一五年四月承諾書本人聲明所呈交的博碩士學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學或其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期

簡介：學校代碼學校代碼10406分類號TP273密級學號110085208024題目題目基于航空電子基于航空電子ATEATE射頻微波信號射頻微波信號集中控制與可用性研究集中控制與可用性研究作者作者吳波吳波學科、專業(yè)學科、專業(yè)電子與通信工程電子與通信工程指導教師姜茂仁教授姜茂仁教授陳瓊副教授陳瓊副教授申請學位日期申請學位日期20142014年4月8日THEAVIONICSATERFMICROWAVESIGNALCENTRALIZEDCONTROLUSABILITYSTUDIESADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERONELECTRONICSCOMMUNICATIONSENGINEERINGBYWUBOUNDERTHESUPERVISIONOFPROFJIANGMAENPROFCHENQIONGSCHOOLOFINFMATIONENGINEERINGNANCHANGHANGKONGUNIVERSITYNANCHANGCHINAJUNE2014

簡介：西北工業(yè)大學碩士學位論文某航空發(fā)動機傳動系統(tǒng)的動力學研究及其振動控制姓名歐衛(wèi)林申請學位級別碩士專業(yè)機械電子工程指導教師王三民20050301西北工業(yè)人學碩卜學位論文ABSTRACTABSTRACTTRANSMISSIONPLAYINGANIMPORTANTROLEINAEROENGINEISATYPICALCOMPLEXGEARROTORSYSTEMWITHMULTILEVELMULTIOFSHOOTANDUNPARALLELAXESBECAUSEOFTHEGEARMESHINGEFECTTHELATERALVIBRATIONANDTORSIONVIBRATIONOFSYSTEMCOUPLEEACHOTHERSOTHESYSTEMCOULDNOTBESTUDIEDONLYACCORDINGTOEVERYROTORSSEPARATELYTHELATERALTORSIONALCOUPLINGVIBRATIONEQUATIONSOFSYSTEMSHOULDBEBUILTANDTHENTHEVIBRATIONOFSYSTEMCOULDBEANALYZEDINORDERTOIMPROVETHEVIBRATIONPERFORMANCEITISNECESSARYTOSETUPAEFECTIVECONTROLSYSTEMTOHOLDTHEVIBRATIONINAGIVENSCOPETHUSTHESTABILITYANDRELIABILITYWILLBEASSUREDFIRSTLYTHELINEARDYNAMICSMODELSOFHELIXGEARANDVERTICALBEVELGEARARESETUPTHECALCULATIONMETHODOFTHEMESHINGSTIFANDMESHINGDAMPINGAREINTRODUCEDANDTHECOUPLINGSTIFNESSMATRIXANDCOUPLINGDAMPINGMATRIXAREDEDUCEDTHENTHEMETHODTOANALYZETHEVIBRATIONOFCOMPLEXGEARROTORSYSTEMISPROPOSEDTHEVIBRATIONSOFTHEONLYONEROTORAREBUILTANDTHEDYNAMICMESHINGFORCESAREEXPRESSEDWITHTHECOUPLINGSTIFNESSMATRIXANDCOUPLINGDAMPINGMATRIXTHEMESHINGFORCESARECONSIDEREDASTHEEXCITINGFORCESOFTHEGEARNODESONTHEROTORSTHEVIBRATIONSOFALLTHEROTORSARESYNTHESIZEDTOTHELATERALTORSIONALCOUPLINGVIBRATIONEQUATIONSOFCOMPLEXGEARROTORSYSTEMSOLVINGTHESEEQUATIONSTHENATURALMODESANDDYNAMICRESPONSEAREACQUIREDSECONDLYTHEVIBRATIONCHARACTERISTICSOFAGEARTRANSMISSIONINANAEROENGINEAREANALYZEDWITHTHEMETHODPROPOSEDTHERESULTSINDICATETHATEXCEPTTHEONLYONEROTORMODESANDCOUPLINGMODESBEINGSIMILARTOANONLYONEROTORSYSTEMDERIVEMANYNEWMODESSENSITIVETOTHEGEARMESHINGTHEREFORETHEGEARTRANSMISSIONEFECTTOTHETHESEMODESMUSTBEPAYATTENTIONTOWHENTHESYSTEMISDESIGNEDFORTHEGEARMESHINGTHEEXCITINGFORCESONAROTOROFSYSTEMWOULDBEPASSEDTOOTHERROTORSWHENONEROTORISEXCITEDTHEVIBRATIONRESPONSEUSUALLYOCCURREDONMANYROTORSATTHESAMETIMESOTHEDYNAMICBALANCEPRECISIONOFROTORSESPECIALLYTHEHIGHSPEEDROTORSSHOULDBEIMPROVEDINORDERTOREDUCETHEUNBALANCEDEXCITINGANDIMPROVETHEDYNAMICQUALITYOFTHEWHOLESYSTEMLASTLYTHECHANGECURVEBETWEENTHEAMPLITUDEOFTHEGEARNODEDIRECTLYCONNECTEDWITHTHEAEROENGINEANDTHESUPPORTINGSTIFOFTHEBEARNEARTHEGEARNODEBPARTIFICIALNEURALNETWORKAREUSEDTOSIMULATETHECHANGECURVEACCORDINGTOTHENEEDOFSYSTEMTHEFUZZYLOGICCONTROLLERISDESIGNEDTOCONTROLTHEVIBRATIONOFSYSTEMANDTHENTHECONTROLARITHMETICISSIMULATEDWITHTHESIMULATIONTOOLOFMATLABTHERESULTSINDICATETHATTHROUGHREGULATETHEINPUTANDOUTPUTSCALECONSTANTSOFCONTROLLERSOMEIDEALCONTROLLINGPURPOSECOULDBEREACHEDKEYWORDTRANSMISSIONSYSTEMLATERALTORSIONALCOUPLINGNATURALMODEDYNAMICRESPONSEARTIFICALNEURALNETWORKFUZZYLOGICCONTROL

簡介：CNIL1989／1，【SNLCC63也19993第3期靛天控制1999生衛(wèi)星軌道保持的非線性魯棒自適應變結(jié)構(gòu)控制胡劍波蘇宏業(yè)褚健浙江大學國家工業(yè)控制技術(shù)重點實驗室、先進控制美術(shù)研究所，杭州31；027摘要應用反饋線性化方法，對衛(wèi)星軌道保持的非線性動力學進行線性化，考慮線一勝4E模型的范數(shù)有界不確定性，設計變結(jié)構(gòu)魯棒控制器，得到衛(wèi)星軌道保持的非線性魯棒控制律。在此基礎上，利用自適應控制方法，得到一種縣有不確定性范數(shù)上界估計能力的魯棒自適應變結(jié)構(gòu)控制囂。進行數(shù)值仿真研究，驗證了所提出控制器設計方擊的有效性和適應性。主題詞衛(wèi)星軌道非線性控制魯棒控制自適應控制NONLINEARROBUSTADAPTIVEANDVARIABLESTXACMRECONTROLFORTRAJECTORYMAINTENANCEOFSATELLITE’HUJIANBOSUHONGYECHUJIANNADONALLABOFINDMTRIALCONTROLTEEHNOLO科IMTIMTEOFADVANCEPRDCE∞CONTIDTZHEJIANGUNIVEMITY，HA刪QOU310027A璉血∞TIN舭PAPER，THENONIINEAR邶姍OFM毋∞叮MAINTENANCEOFSATELLITEIAIINEADED印INPUTOUTPU角E曲口C矗LINEARIAT幻NUNDERTHET∞RTRTBOUNDEDUMERMINTIEA口ROBUSTCONTROLBDERI∞EDBASEDON％一口6E＆RUCRZZRECBN3R02VSCAPPROAC屯FURTHERMORE，M正疏THEO出講Z增凹￡脅幻NFORTHEP叫珊眥搿OF幾。肌一BOUNDEDUNCERTAIMIEA，DROBUSTADAPTIVECONTROLISOBTAINED丁K鰣鈕矗拋北囂AND矗覘DI押O，O￡壙ME￡HODD，℃5OTM6VTHER囂Ⅱ陸OR“SIMUIAZIONSUBJ娌RERRNSS“8M地ORBIT肋N2INEARCONZROLROBU出COMROL4DADN坩∞N口吲，‘、芝衛(wèi)至是一種希密的飛于亍囂在軌道噪詩過藿辛要求苧剞系統(tǒng)吳百足夠萌盞蔑精茬和魯毒蘭能。J如趾U等基于LY3PL科0V穗定韙理淪利用觀測器對衛(wèi)星系統(tǒng)進行丁獸莓奉文得到“國家重點呈然科學基金千口國家悉出青年基金”資勐終改鎘暑期1999年6月16S

簡介：碩士學位論文碩士學位論文基于離散過程神經(jīng)網(wǎng)絡的航空發(fā)動機性能參數(shù)融合預測技術(shù)研究AEROENGINEPERFORMANCEPARAMETERSPREDICTIONUSINGINFORMATIONFUSIONBASEDONDISCRETEDPROCESSNEURALNETWORK張頡健張頡健哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學2015年7月CLASSIFIEDINDEXV267UDC621DISSERTATIONFORTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGAEROENGINEPERFORMANCEPARAMETERSPREDICTIONUSINGINFORMATIONFUSIONBASEDONDISCRETEDPROCESSNEURALNETWORKCANDIDATEZHANGJIEJIANSUPERVISORAASSOCIATEPROFDINGGANGACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYMECHANICALENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFMECHATRONICSENGINEERINGDATEOFDEFENCEJULY,2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：中圖分類號TP3115；C931論文編號102870715S048學科分類號082304碩士學位論文民用航空發(fā)動機適航信息管理系統(tǒng)設計與開發(fā)研究生姓名馬安祥學科、專業(yè)載運工具運用工程研究方向航空器適航驗證與審定技術(shù)指導教師李艷軍教授南京航空航天大學研究生院民航學院二〇一五年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONDESIGNDEVELOPMENTOFCIVILAEROENGINEAIRWTHINESSINFMATIONMANAGEMENTSYSTEMATHESISINVEHICLEOPERATIONENGINEERINGBYMAANXIANGADVISEDBYPROFESSLIYANJUNSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2015

簡介：西北工業(yè)大學碩士學位論文綜合化航空電子系統(tǒng)仿真可信度研究姓名李群申請學位級別碩士專業(yè)系統(tǒng)工程指導教師吳勇20060301兩北】業(yè)火學碩十學位論文ABSTRACTABSTRACTTHESIMULATIONTECHNOLOGYISALLIMPORTANTBRANCHOFMODELSCIENCEANDTECHNOLOGYBECAUSEOFTHEADVANTAGEINSUCHRESPECTSASITSSECURITY，DEPENDABILITY，EFFECTIVENESS，ECONOMYANDCONTROLLABILITYREPEATABILITY，ETC，THISTECHNOLOGYHAVEALREADYAPPLIEDTOTHECOURSEOFGRINDING，DEVELOPING，TESTINGETCTHESIMULATIONTECHNOLOGYHASIMPORTANTFUNCTIONTOTHEDEFENSEINDUSTRYPARTICULARLYWECANSAVETHEEXPENSESONTHEPRODUCTSGREATLYINTHECOURSERESEARCHING；CANSHORTENTHECYCLEOFDEVELOPINGWITHTHEDEVELOPMENTOFTHESIMULATIONTECHNOLOGYPEOPLEPAYATTENTIONTOTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATIONMOREANDMOREINOTHERWORDCOULDTHESIMULATIONSYSTEMREFLECTTHEPERFORMANCEOFARTIFICIALSYSTEMANDCOULDTHERESULTBEACCEPTEDBYUSERTHISTEXTISBASEDONTHEINTEGRATEDAVIONICSSYSTEM，ANDWEAPPLYTHEANALYTICHIERARCHYPROCESSTOSTUDYTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATION；WEALSOAPPLYTHESIMULATIONTHEORYTESEARCHTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATIONONTHEBASISOFOUTSIDEHANGWEAPONFINALLY，BECAUSETHEARTIFICIALCREDIBILITYISAFUZZYCONCEPT，SOWECANNOTHAVEACLEARCONCEPTOFTHEUSABILITYWITHACERTAINCREDIBILITYSOWEHAVEPUTFORWARDANDINTRODUCEDTHEFUZZYJUDGMEATMETHODTOJUDGEOFTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATIONANDTHECOURSEOFITSAPPLICATIONKEYWORDTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATION；THEANALYTICHIERARCHYPROCESS；INTEGRATEDAVIONICSSYSTEM；THESIMULATIONTHEORY；THEFUZZYJUDGMENTOFTHECREDIBILITY。II

簡介：中圖分類號UDCTG49529博士學位論文學校代碼Q533密級壘玨航空用鋁鋰合金結(jié)構(gòu)選擇性增強工藝與裂紋抑制機理研究SELECTIVELYREINFORCEMENTTECHNOLOGYOFAVIATIONALUMINUMALLOYSTRUCTUREANDITSCRACKINHIBITIONMECHANISM答辯委員會主席中南大學二O一三年十二月航空用鋁鋰合金結(jié)構(gòu)選擇性增強工藝與裂紋抑制機理研究摘要現(xiàn)代民用客機日益向著大型化方向發(fā)展，安全、舒適、經(jīng)濟、環(huán)保成為飛機設計的基本要求。要達到經(jīng)濟、環(huán)保的要求，除了開發(fā)環(huán)保、高效的發(fā)動機外，飛機結(jié)構(gòu)輕型化也是一個非常重要途徑；在輕量化的同時，提高飛機構(gòu)件的疲勞性能，對飛機的安全性起著決定性作用，各國科研工作者也一直致力于開發(fā)新型低密度材料及解決結(jié)構(gòu)疲勞問題的研究。在結(jié)構(gòu)設計方面，提出了許多新的飛機設計方法來提高結(jié)構(gòu)安全性，在減輕結(jié)構(gòu)重量的同時提高構(gòu)件的疲勞壽命，選擇性增強技術(shù)就是其中之一。本文在國家大飛機專項重點項目“鋁鋰合金綜合設計技術(shù)研究”的資助下，以新一代鋁鋰合金A1LIS4為研究對象，開展了鋁鋰合金結(jié)構(gòu)選擇性增強工藝及裂紋抑制機理的研究。通過理論計算、實驗研究及有限元仿真等方法，研究了鋁鋰合金連接膠接機理與膠接工藝，制備了鋁鋰合金選擇性增強構(gòu)件并開展了構(gòu)件的內(nèi)應力、裂紋擴展的實驗及仿真研究，為大飛機的機身選擇性增強結(jié)構(gòu)設計、制造提供理論支持與工藝參數(shù)，以提高我國飛機設計制造水平。論文的主要研究內(nèi)容及如下1在技術(shù)上突破了鋁鋰合金膠接性能的關鍵工藝鋁鋰合金表面處理工藝，確定了最優(yōu)的處理工藝參數(shù)。通過正交實驗的方法，對表面處理工藝進行了優(yōu)化，使之適合鋁鋰合金。探索出該合金的最佳表面處理工藝，大大提高了該材料的膠接連接性能，為膠接連接的鋁鋰合金選擇性增強結(jié)構(gòu)提供制備工藝。2基于邊界層理論，利用商用有限元分析軟件MARCMSC建立混合失效的內(nèi)聚力模型，對膠接邊界應力奇異性進行了分析，提出了改進的膠接接頭奇異點應力計算公式，對估算鋁鋰合金膠接接頭端部的應力峰值提供了更為精確的計算方法在此基礎上，系統(tǒng)研究了鋁鋰合金膠接接頭幾何、物理參數(shù)材料的厚度、接頭長度、膠接劑的彈性模量、膠接劑厚度等對接頭內(nèi)應力的影響，為選擇性增強結(jié)構(gòu)的膠接工藝改進提供理論上的支持。3利用有限元方法，建立熱殘余應力模型，研究了鋁鋰合金選擇性增強構(gòu)件由于高溫固化時產(chǎn)生的熱殘余應力大小及其影響區(qū)域。并采用理論計算、實驗研究相結(jié)合的方法驗證了建立的有限元模

簡介：鑒于航空發(fā)動機控制系統(tǒng)的復雜性，在其開發(fā)過程中采用各種仿真試驗技術(shù)可有效降低開發(fā)成本、縮短研制周期并能避免真實系統(tǒng)的試驗風險。離線數(shù)字仿真?zhèn)戎赜趯刂品桨傅臋C理驗證，而為了評估方案的實時性和工程可實現(xiàn)性，有必要開展實時仿真試驗研究。本文以RTLAB為平臺，開展航空發(fā)動機控制系統(tǒng)實時數(shù)字仿真技術(shù)研究。首先研究了RTLAB實時仿真平臺的工作機理，從應用開發(fā)的角度研究RTLAB外部監(jiān)控接口設計技術(shù)，并基于LABVIEW開發(fā)了某型渦槳航空發(fā)動機控制系統(tǒng)實時仿真監(jiān)控界面；在分析航空發(fā)動機控制系統(tǒng)仿真需求的基礎上，基于MATLABSIMULINKSTATEFLOW設計了一套可實現(xiàn)該發(fā)動機從起動到最大功率狀態(tài)直至停車的全過程控制的綜合控制器；最后基于RTLAB平臺對所設計的控制系統(tǒng)開展了實時數(shù)字仿真研究，嘗試了不同調(diào)節(jié)計劃，并對控制參數(shù)進行了整定，獲得了較為理想的控制效果。研究表明，RTLAB仿真平臺具有良好的實時性和開放性，可以很好地滿足航空發(fā)動機控制系統(tǒng)實時仿真試驗需求。

簡介：點擊查看更多我國通用航空文化建設研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：分類號UDC密級學位論文航空發(fā)動機葉尖間隙成因的理論研究及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的開發(fā)作者姓名指導教師申請學位級別學科專業(yè)名稱論文提交日期陳研張鐳副教授東北大學機械工程與自動化學院碩士學科類別工學機械設計及理論2013年6月論文答辯日期2013年6月學位授予日期2013年7月答辯委員會主席釉H潲自汐東北大學2013年6月既致杉獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學位論文是在導師的指導下完成的。論文中取得的研究成果除加以標注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示調(diào)6三√恩。學位論文作者簽名鐋弱日期∞侈6，；汐學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者LILH導教師完全了解東北大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定即學校有權(quán)保留并向國家有關部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索、交流。作者和導師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學位后半年口一年口一年半口學位論文作者簽名FI翻簽字日期W防6；0R、7彩留礦易一強小年的醉∽加簽日師字導簽