航空發(fā)動機葉尖間隙成因的理論研究及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的開發(fā).pdf

1、在目前航空發(fā)動機設(shè)計與試驗中，保持良好的葉尖間隙成為提高發(fā)動機性能的重要手段之一。在發(fā)動機工作中，保持良好的葉尖間隙配合可以減少工作介質(zhì)泄露，減小端壁損失從而提高發(fā)動機性能。在減小葉尖間隙提高效率的同時可能還會導(dǎo)致轉(zhuǎn)靜子的碰摩，直接影響飛行安全。因此在飛行中保持良好的間隙配合對提高發(fā)動機性能和可靠性具有非常重要的實際意義和工程應(yīng)用價值。
　　本課題來源于中航工業(yè)沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所國家安全重大基礎(chǔ)研究課題任務(wù)。本文在對航空發(fā)動機轉(zhuǎn)

2、靜子葉尖間隙測試技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和數(shù)據(jù)處理方法進行歸納分析的基礎(chǔ)上，對轉(zhuǎn)靜子間隙的單傳感器單步法的數(shù)學(xué)模型進行了推導(dǎo)，建立了轉(zhuǎn)靜子最小二乘中心法的數(shù)學(xué)模型，建立了葉尖間隙相關(guān)特征參數(shù)FIR，IMP以及相對最小二乘圓心的葉尖間隙值的數(shù)學(xué)模型，并建立了發(fā)動機水平放置時消除下沉量影響的數(shù)學(xué)模型，通過以上建立的模型求解的數(shù)值與國外成熟的發(fā)動機測試軟件Linipot軟件計算結(jié)果進行比對分析，絕對誤差均小于0.001，相對誤差均小于0.005％，因此可

3、斷定本文所進行的理論研究結(jié)果正確，所建立的各理論模型與國外的Linipot軟件的對應(yīng)的數(shù)學(xué)模型一致。本文還在LabVIEW平臺上開發(fā)了相應(yīng)的航空發(fā)動機葉尖間隙數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)軟件，軟件具有實時處理數(shù)據(jù)，自動保存，報表打印，數(shù)據(jù)查詢，間隙放大圖顯示等功能模塊。本文對葉尖間隙的單傳感器三次轉(zhuǎn)位關(guān)聯(lián)因素分離方法及時域非對置兩傳感器關(guān)聯(lián)因素分離方法的數(shù)學(xué)模型進行了推導(dǎo)，并在LabVIEW上對這兩種分離方法進行了仿真，對其分離精度進行了深入的分析