簡介：中圖分類號V231論文編號102870716S051學(xué)科分類號082304碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機地面試車狀態(tài)綜合監(jiān)測技術(shù)及故障診斷系統(tǒng)開發(fā)研究生姓名劉宸寧學(xué)科、專業(yè)載運工具運用工程研究方向航空器監(jiān)測、診斷與健康管理指導(dǎo)教師左洪福教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一五年十二月

簡介：中山大學(xué)碩士學(xué)位論文民航空管自動化應(yīng)急系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)方案設(shè)計與雷達(dá)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)姓名田莊申請學(xué)位級別碩士專業(yè)電子與通信工程指導(dǎo)教師李曉寧20090522DESIGNANDIMPLEMENTATIONOFCIVILAVIATIONAIRTRAFFICCONTROLEMERGENCYSYSTEM_呻ROJECTDESIGNANDRADARDATAPROCESSINGSUBSYSTEMMAJORELECTRONICSANDCOMMUNICATIONENGINEERINGNAMETIANZHUANGSUPERVISORLIXIAONINGABSTRACTCIVILAVIATIONAIRTRAFFICCONTROLATCAUTOMATIONPRIMARYSYSTEMOFZHUHAIHASBEENPUTINTOOPERATIONSINCE1999，WHICHHASBEENRUNNINGFOR10YEARSTHEHARDWAREOFTHESYSTEMHASBEENAGINGPARTLYIFTHEWHOLEPRIMARYSYSTEMSUDDENLYBREAKSDOWNGLOBALLYITWILLDIRECTLYLEADTOTHEFAILUREOFALLTHERADARTARGETSANDFLIGHTINFORMATIONWHICHWILLCAUSESERIOUSCONSEQUENCESOFTHESAFETYOFAIRTRAFFICACTIVITIESTHEREFOREITISEXTREMELYNECESSARYTOCONSTRUCTATCAUTOMATIONEMERGENCYSYSTEMPROVIDEEMERGENCYPROTECTIONMEANSTOCONDUCTAIRTRAFFICCONTROLANDENSURETHEFLIGHTSAFETYDURINGTHEEMERGENCYPERIODMEANWHILETHEMAINTENANCEPERSONNELWILLGAINMORETIMETUSHTEPAIRTHEPRIMARYSYSTEMBYUSINGTHEEMERGENCYSYSTEMTHISPAPERBASEDONTHEPROTECTIONOFFLIGHTSAFETYWHICHHASTHESTART崦POINTOFTHEATCAUTOMATIONPRIMARYSYSTEMDETERMINESTHECONSTRUCTIONSOLUTIONTHROUGHONSITEINVESTIGATIONITHASPLANNEDTHEWHOLEFRAMEWORKANDHARDWARESTRUCTUREOFTHEATCEMERGENCYSYSTEMANDFINALLYDESIGNSANDIMPLEMENTSTHESOFTWARESYSTEMONTHISBASIS，THISPAPERFOCUSESONTHEDESIGNANDIMPLEMENTATIONOFTHERADARDATAPROCESSINGSUBSYSTEMWHICHIAMRESPONSIBLEFORTHISPAPERFIRSTINTRODUCESTHEPURPOSEANDPRACTICALSIGNIFICANCEOFTHECONSTRUCTIONOFATCEMERGENCYSYSTEMCOMPARINGTHEFUNCTIONSANDCONSTITUTIONOFTHEPRIMARYSYSTEMTHEPAPERTHENPROPOSESTHEPARTOFTHEEMERGENCYSYSTEMWHICHSHOULDBEPROVIDEDWITHANDFURTHERIMPROVEDCONSIDERINGTHELOCALPRACTICALⅡ

簡介：點擊查看更多基于信息融合技術(shù)的航空發(fā)動機智能監(jiān)測研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：北京化工大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。作者簽名磊墓近日期洲I弓。關(guān)于論文使用授權(quán)的說明學(xué)位論文作者完全了解北京化工大學(xué)有關(guān)保留和使用學(xué)位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)單位屬北京化工大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許學(xué)位論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以允許采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文?？谡撐臅翰还_或保密注釋本學(xué)位論文屬于暫不公開或保密范圍，在一年解密后適用本授權(quán)書?？诜菚翰还_或保密論文注釋本學(xué)位論文不屬于暫不公開或保密范圍，適用本授權(quán)書。作者簽名簽差逝導(dǎo)師簽名亟芻墼日期坐叢L扣日期趔笸、≥摘要航空發(fā)動機軸承故障特征提取方法研究及動力學(xué)仿真摘要航空發(fā)動機是飛行器的動力裝置，主軸軸承既是航空發(fā)動機的關(guān)鍵部件之一，又是航空發(fā)動機的薄弱環(huán)節(jié)，利用有效手段監(jiān)測軸承的健康狀況、實現(xiàn)故障早期預(yù)警對保證飛行器安全運行具有重要意義。論文以航空發(fā)動機軸承為研究對象，開展微弱故障信號特征提取與診斷方法研究，同時為探究軸承早期故障動態(tài)演化規(guī)律，建立三維有限元模型并開展動力學(xué)分析。主要內(nèi)容如下1研究了基于噪聲抑制的特征提取方法。為緩解端點效應(yīng)及模態(tài)混疊等問題，提出了基于互補式總體經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解和相關(guān)性理論的特征提取方法，并應(yīng)用于不同轉(zhuǎn)速、不同故障程度下的軸承信號；針對傳統(tǒng)方法只能分解一元信號的問題，應(yīng)用基于噪聲輔助的多元經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解方法分析了多個位置采集到的軸承振動信號；提出了固有時間尺度分解與排列熵結(jié)合的特征提取方法，以排列熵作為評價每個旋轉(zhuǎn)分量的指標(biāo)，分析了低速工況下的軸承故障信號，解決了模態(tài)經(jīng)驗分解方法實時性較差的問題；同時從分析時域波形形狀的角度，研究了基于數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)的特征提取方法，探討了結(jié)構(gòu)元素及形態(tài)學(xué)算子對特征提取效果的影響，并對實驗信號開展了分析。2研究了基于分形理論的模式識別方法。提出了基于形態(tài)學(xué)和關(guān)聯(lián)維數(shù)的模式識別方法，探討了重構(gòu)相空間維數(shù)的確定方法，并應(yīng)用于軸承診斷；但是關(guān)聯(lián)維數(shù)計算前需要確定多個參數(shù)且計算耗時長，為此提出了

簡介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機渦輪葉尖間隙主動控制系統(tǒng)傳熱問題的數(shù)值模擬姓名周序申請學(xué)位級別碩士專業(yè)工程熱物理指導(dǎo)教師吉洪湖陳偉200221航空發(fā)動機渦輪葉央間隙及其主動控制的傳熱數(shù)值模擬ABSTRACTTOIMPROVETHECAPABILITYANDRELIABILITYOFENGINE，THETECHNIQUEOFCLEARANCECONTROLSYSTEMISUSEDBYMODERNCIVILAVIATION．ABOVEALL，THECOOLINGOFTURBINECASINGISANIMPORTANTTOPIC．THISPAPERISMAINLYABOUTTHEDECIMALSIMULATIONOFHEATTRANSFERINTURBINECASING，WHICHISTHEBASEOFCLEARANCECONTROISYSTEMTHEFIRSTPARTISINFORMATIONCOLLECTIONANDANALYZEABOUTTHEAPPLICATIONOFCLEARANCECONTROLSYSTEMINCIVIIAVIATIONANDIMPINGEMENTCOOLINGTECHNIQUESTHEN，THEPHYSICALMODELISBUILTUPTHROUGHTHEACTUALSTRUCTUREBASEDONTHEANALYSISOF2DPHYSICMODEL，THEEFFECTSOFTHEIMPINGEMENTCOOLINGOFCIRCULARANDSQUAREINJECTIONTUBE，PLANEPLATEANDCURVEPLATE，SINGLEJETANDMULTIJETSAREDISCUSSEDTHEVELOCITYANDTHERMAIDISTRIBUTIONOFFLUID．THETHERMAIDISTRIBUTIONOFPLATEANDHEATTRANSFERCOE銜CIENTOFTHESURFACEOFPLATEARECALCULATED．THEETFECTOFTHERELATIONOFTHECROSSSECTIONAREAOFIMPINGEMENTTUBEANDTOTAIIETORIFICESISSTUDIEDTHETHERMALDISTRIBUTIONOFBOTHINNERANDOUTSIDEOFLOWPRESSURETURBINECASINGANDITSSURFACEHEATTRANSFERCOEFFICIENTARECALCULATEDINBOTH2DAND3DMODELTHESERESULTSCANBEUSEDTOCALCULATETHETURBINECASING’STHERMALDEFORMATIONBASEDONTHISPAPER,THETURBINECASING’STHERMALDEFORMATIONCANBECOMPUTED，WHICHISSIGNIFICANTTOTHETECHNIQUEOFCLEARANCECONTR01．KEYWORDSIMPINGEMENTCOOLINGJETCLEARANCETECHNIQUEOFCLEARANCECONTROLLOWPRESSURETURBINECASING一Ⅱ一

簡介：航空發(fā)動機燃滑油散熱器熱動力性能研究作者姓名李博指、導(dǎo)教師孫志禮教授東北大學(xué)計機械工程及自動化學(xué)院申請學(xué)位級別碩士學(xué)科類別工學(xué)學(xué)科專業(yè)名稱機械設(shè)計及理論論文提交日期2口男備2日1，2論文答辯日期2護(hù)口宮餌；月I2學(xué)位授予日期答辯委員會主席彳龜呶評閱人勉展勿7紙捩侈侈起約膿梭東北大學(xué)2008年1月■■■●■■■■10L■●LADISSERTATIONINCOMPUTERSOFTWAREANDTHEORYCALCULATIONANDANALYSISOFHEATEXCHANGERFORLUBRITINGOILBYBONELEESUPERVISORPROFESSORSUNZHILINORTHEASTERNUNIVERSITYJANUARY2008

簡介：學(xué)科專業(yè)名稱公共管理論文提交日期2008年5月論文答辯日期2008年6月學(xué)位授予日期答辯委員會主席評閱人東北大學(xué)2008年6月一ADISSERTATIONINPUBLICADMINIS仃ATION刪FI『『IⅢ|I|II|I|II舢ⅢLLIIL㈣IY1841480IMPROVEREFORMINTHECIVILAVIATIONATMSYSTEMBYW蝌GSHAOYITHEO巧SUPEⅣISORPROFESSORUJIANNORTHEASTEMUNIVERSITYJUNE2008

簡介：電占科技女管丁程碩士學(xué)位論文ENGLNEERINGMASTERD1SSERTATION論文題目航空發(fā)動機試驗信息化平臺設(shè)計及建設(shè)【程領(lǐng)域生釜墊叢生指導(dǎo)毅LJL|J案志光教援作者姓名堂旦班學(xué)號堂3盟盟叢生ABSTRACTW___一～一__。ABSTRACTTHETESTINF0徹ATIONPLATFORMOFAREOENGINEISVERYCMCIALFORREALIZINGAM鑫藏AGEME羲TOF主薹L￡E爹AT巍GALL鈀STPFOCESSES，￡ESTDATA，EQUIP瓚EN疆STA拋SESE|CINTODATABASESYSTEM，ANDEACHVARIOUS“INFOR】霞LATIONISLAND’’OF專ESTRIGSONETES￡RIGASONEUNITCANBECONNECTEDINTOINFORMATIONSYSTEMASARESULTOFTHAT，TESTMFORMATIONCANBECONLPLETELYSAVED，ASSL王RINGAIL薹【I11DSOFTESTDATASTORIEDINDEPENDENTLYFURTHE嘲ORE，鈀S￡遮幻煅LA￡I◇廷，玨。秘A建EF萎FSL羲ANDOF羹ISTO建C舔，E蠲BE凳ODBACK幻攮ED∽ELOP琳EN￡OTNEWEN粵NE，MANUFACTURETECHNOLOGYANDTIMEEFFICIENCYIMPROVEDANDALLTESTS趣THEPROCESSOFENGINEDEVELOPMENTAREAVAILABLEFORTIMETRACEABILI帆CONTENT∞檬PLE￡LONA致DACC疆FACY，PFOCEDU羚SYNTHESISITISGOODTOENFICHOURRESEARCHEXPEFIENCES，PROVID撤GACONDITIONFORENGI鼯DESI薛A觳DTESLSIMULATIO懿。THECONSTLLLCTIONOFI11FOMLAZATIONFOUNDATIONISKEYTEALIZEMODEMIZATIONANDDI醇TAL娩ATIONILLTHEMETHODSOFAEROENGINEDEVELOPMENTTHROUGHTHEDEVELOPMENTOF￡H主SP捌EEL，O玨F趣魏OVATIO玨醴G琵SYSTE撒WILLBEP筠臻O￡E也ASWELL醛SPEEIALLIESPRO‘ESSRECONSTRUCTION，OPTIINIZATIONOFPRODUCTSDEVELOPMENTPFOCESSAMDITWILLBEBENEFITTOCOLLABORATION，TEAMCOORDILLATION，SIMULTANEOUSPROJECTS，ANDMANAGE功ENTOFP叫ECTSCOM礅磁LIEA專ION砸DIF＆FENTSI沱BYCARFY還G。UTTHEANALYSIS，DESIG玨A觳DSE￡L攀OFE懿G諗E絕STINFO鋤ATIO疆PL鑫￡怨艟，蠢I曲EMCIENCYMANAGEMENTOFAER0一ENGINETESTINFOMATIONCANBEREALIZED，F(xiàn)O姍INGCORTESPONDINGCRITERIAANDSTANDARDS7RHEREFBREENGINETESIDATACANBESHAREDANDEXE囊A囂GED，S毽PPO羹遺G耄ECL邈IE窿|YDIGI￡ALIZATIONPF。GFESSOFAEFO。ENGI鼓EDESIGN，MANUFACTL|FEANDTEST。THEPAPERMAINLYDESCRIBESTHEFOLLOWINGSTESTNETSYSTEM，TESTINFORMATIONEXC蠹ANGESYSTEMANDCONFIDENTIALINFO瑚ATIONSYSTEMHAVE_BEENANALYZEDINDETAILANDDESI祭ED遺A鉀E豫LL。BESIDES￡魏IS，LE髓罨ELSYS￡E擻A玨D耄ESLI羲FO糯鑫LI。囂EX曉A娃GESYS耄E毽HAVEBEENESTABLISHED。ILLAWORD，MEPAPERPROVIDESNOTONLYA加PLEMENTINGBASISFORCONSTRUCTIONOF絕ST主NF。F】日躉AZATIONPLATFB嘲OFAEFOENGINE，BUT搬SONLANYTECHLLICALINNOVATIONATTHESAMELI爨E，O藏THEBASISOFADV翹CEDSAFE罐耙C如OLOGY，LHE∞盈S溉C￡I。璉OF耙S￡LL

簡介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文中國民航空管系統(tǒng)安全分析姓名陳亞青申請學(xué)位級別碩士專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師張殿業(yè)20040501ABSTRACTINTHISPAPER，WEFIRSTANALYZETHECHARACTERISTICSOFAIRTRAFFICCONTROLSYSTEMOFCHINATHEIMPORTANTTHINGOFTHISSYSTEMISSAFETYBUTTHEREARELITTLESTATISTICDATUMINFAREPRESERVATIONSOWEPROPOSEMANFACILITYCIRCUMSTANCEMANAGEMENTMETHODANDTHOROUGHANALYZETHEHIDDENSAFEPROBLEMINTHISSYSTEMTHENWEFOUNDAINTEGRATEDSYSTEMINWHICHWEDISCUSSTHEINFLUENCEOFMAN，F(xiàn)ACILITYANDCIRCUMSTANCEONTHESYSTEMATTHESAILLETIMEWEFINDOUTTHEPROBLEMSEXITINGINAIRTRAFFICMANAGEMENTSYSTEMASFOLLOWSTHEWEAKLINKOFTHESYSTEMISTHATTHECONTROLLEROFTHESYSTEMISTHEKEYINTHEDECISIONPROCESSOFAIRTRAFFICMANAGEMENTSYSTEMBUTTHEREISNOSPECIALWAYTOSELECTANDTRAINTHEMRADIOISTHEONLYWAYTOCOMMUNICATEBETWEEND1ANANDTOWERBUTTHEORGANIZEOFLANGUAGEINFORMATIONCAN’TENSURETHEPRECISENESS；THECROSSOFMILITARYAIRSPACEANDCIVILAIRSPACEHASINTERFEREDTHESAFETYOFTHEAIRTRAFFICSYSTEM；ANDTHECURRENTMANAGEMENTMETHODHASNOABILITYTOADJUSTTHERELATIONSHIPAMONGMAN，F(xiàn)ACILITYANDAIRSPACEFINALLY，WEPOINTOUTTHATENHANCINGTHEAIRTRAFFICMANAGEMENTSYSTEMCANTHROUGHADDINGSELECTIONPROCEDUREINTHETRAININGPROCESSOFTHEAIRTRAFFICCONTROLLERSANDENHANCINGTHEEXAMINESYSTEM，STANDARDIZINGTHETERMINRADIOCONVERSATION，REORGANIZINGTHEMANAGEMENTOFAIRSPACEANDSETUPCOMPLETEREGULATIONSOFAIRTRAFFICMANAGEMENTSYSTEMKEYWORDSATCSYSTEM；SAFETY；CONTROLLER；AIRSPACE；MANAGEMENT

簡介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文航空相機快門速度測試儀姓名張勇申請學(xué)位級別碩士專業(yè)電子與通信工程指導(dǎo)教師吳勇侯慧群20050101ABSTRACTINTHISPAPER,DESIGNANDMANUFACTUREOFTHEDIGITALSHUTTERSPEEDTESTERFORLARGESIZEFILMBASEDONMULTICENTERARESTUDIEDTHETESTPRINCIPLEISTHATTHESHUTERSPEEDEFECTIVETIMEOFSHUTERCANBEGETOUTFROMTHELIGHTEXPOSUREANDTHEMAXIMUMILLUMINATIONONTHEIMAGEPLANETHETESTERCANBEUSEDTOTESTCURTAINSHUTERSPEEDTHREEOPTICALDETECTORSARESETTORECEIVETHEOPTICALSIGNALATTHEIMAGEPLANETHEOPT娜ALSIGNALISTURNEDTOELECTRICALSIGNALWITHTHEDATACOLLECTIONSYSTEM,THEATHREECHANNELREALTIMEDATAARECOLLECTEDANDSTOREDTHEDATAAREPROCESSEDWITHTHECOMPUTERSOFTWAREANDEFECTIVETIMEOFSHUTTERANDNONUNIFORMITYOFEXPOSURETIMEAREGOTTHERESULTCANBEDISPLAYEDONTHESCREENINTHISPAPER,TESTPRINCIPLE,EQUIPMENTCONSTRUCTION,WORKPRINCIPLE,SOFTDESIGNANDEXPERIMENTRESULTAREALLINTRODUCEDINDETAILPRECISIONANALYZEISALSOGIVENTHETESTERCANBEUSEDTOTESTSHUTEROFLARGESIZEFILMTHETESTERSTRUCTUREISSIMPLEWITHLESSERROROPTICALDETECTORSCANBESETATANYPOSITIONBYTHEOPERATORTESTPROCESSIONISCONTROLLEDBYTHECOMPUTERSOFTWARECANBEDEVELOPEDTOTESTTOLERANCEOFEXPOSURETIMEANDNONUNIFORMITYOFEXPOSURETIMEETCKEYWORDSCURTAINSHUTTEREFECTIVEEXPOSURETIMEMULTICENTERTESTFORSPEEDOFSHUTTERDATACOLLECTION

簡介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文微細(xì)圓管內(nèi)超臨界航空煤油傳熱特性實驗研究EXPERIMENTALINVESTIGATIONONHEATTRANSFEROFSUOERCRITICALNVESTISTEROIERCRITICAL‘LAVIATIONKEROSENEINAMINITUBE學(xué)號31210017大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要航空發(fā)動機在工作過程中會產(chǎn)生極高的熱負(fù)荷。隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展，飛行器的馬赫數(shù)將不斷提高，其空氣動力學(xué)加熱也會更加嚴(yán)重。未來航空發(fā)動機的冷卻問題將愈發(fā)嚴(yán)峻，成為制約其性能進(jìn)一步提高的重要因素。目前，采用航空燃料替代外涵空氣作為冷源來降低發(fā)動機熱端部件溫度的做法已成為解決這一問題最具潛力的途徑。本文以航空發(fā)動機熱管理問題為背景，對超臨界航空煤油在微細(xì)圓管內(nèi)的對流傳熱特性進(jìn)行實驗研究，為未來航空發(fā)動機空一油換熱器的設(shè)計與優(yōu)化提供理論參考。本文首先對超臨界流體傳熱及流動相關(guān)研究進(jìn)行了歸納，對現(xiàn)有超臨界流體傳熱經(jīng)驗關(guān)聯(lián)式進(jìn)行了總結(jié)和分析。在此基礎(chǔ)上以中國RP3航空煤油為研究對象進(jìn)行對流換熱實驗，測定了該種航空煤油在不同工況下流過微細(xì)圓管的傳熱數(shù)據(jù)。實驗中航空煤油做豎直向上流動。實驗壓力為3MPA及5MPA，熱流密度范圍為300KW／M2500KW／M2，入口溫度范圍為37315K57315K，質(zhì)量流量范圍為29／S259／S。本文對熱流密度、壓力、入口溫度及質(zhì)量流量四種因素對于換熱的影響進(jìn)行了討論和分析，結(jié)果表明5MPA壓力下隨著熱流密度的增加對流換熱逐漸增強，而3MPA壓力下在熱流密度較高時會發(fā)生傳熱惡化現(xiàn)象；入口溫度較低時實驗管前1／3處內(nèi)壁溫會由于熱邊界層未發(fā)展完全而偏高；隨著質(zhì)量流量的增加，對流換熱逐漸增強。其次，本文對實驗中觀察到的傳熱及流動不穩(wěn)定現(xiàn)象進(jìn)行了描述和簡要分析，結(jié)果表明不穩(wěn)定現(xiàn)象的發(fā)生伴隨著管壁的輕微振動及尖銳聲響；不穩(wěn)定現(xiàn)象均發(fā)生在低壓力、低入口溫度及高熱流密度工況下；不穩(wěn)定現(xiàn)象發(fā)生時，出口溫度的振蕩幅度小于實驗管外壁溫的振蕩幅度。因此，在航空發(fā)動機空油換熱器設(shè)計中，應(yīng)適當(dāng)提高煤油側(cè)工作壓力以避免傳熱惡化的發(fā)生，提升換熱效果；同時壓力的提高還可以抑制傳熱及流動不穩(wěn)定現(xiàn)象的出現(xiàn)，減輕周期性應(yīng)力對換熱器的破壞作用。最后，本文選取六種現(xiàn)有傳熱經(jīng)驗關(guān)聯(lián)式進(jìn)行計算，并與實驗結(jié)果進(jìn)行對比和誤差分析，討論了其在不同工況范圍的適用性。結(jié)果表明KRASNOSHCHEKOV公式、DITTUSBOELTER公式及SIEDERTARE公式誤差較大，適用性差；HU公式和GNIELINSKI公式在正常傳熱階段下精度較高，但無法對傳熱惡化現(xiàn)象進(jìn)行描述，適用性有限；JACKSON公式與實驗結(jié)果具有相似的趨勢，但數(shù)值上與實驗結(jié)果相比存在一定誤差，適用性有限；所有六種傳熱經(jīng)驗關(guān)聯(lián)式均無法對傳熱惡化現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確描述。關(guān)鍵詞超臨界壓力；航空煤油；傳熱特性；關(guān)聯(lián)式

簡介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機控制系統(tǒng)仿真技術(shù)研究姓名王威申請學(xué)位級別碩士專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程指導(dǎo)教師李華聰20060301西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTABSTRACTTHEREISATRENDFORTHEDIGITALELECTRONICCONTROLLERTOSUPERSEDEHYDRAULICMECHANICWITHTHEEVOLUTIONOFTHEMODEMAEROENGINECONTR01INTHEDEVELOPMENTOFFADECFULLYAUTHORITYDIGITALENGINECONTR01SYSTEM，ITISFOUNDTHATSIMULATIONMAYCONSTITUTEALLALTERNATIVETOOLUSEFULBUTNOTCOMPLETEORSUBSTITUTIVEOFEXPERIMENTALTESTSTODEALWITHTHEEXPERIMENTALSIMULATIONOFAEROENGINECONTROLSYSTEM，DESIGNINGANDBUILDINGAVIRTUALTESTBEDBASEDONDISTRIBUTEDSYSTEMISACONSIDERABLECHOICETHEFUNCTIONOFTHESIMULATIONISTOEVALUATETHEGOODNESSOFENTIREDESIGNANDOFTHECONTROLCHOICESCARRIEDOUTTHESYSTEMISDESIGNEDTOPERFORMTHESIMULATIONOFENGINE，CONTROLLER，SENSORS，ANDACTUATORTHISTHESISISMOSTLYDEVOTEDTOTHEARCHITECTUREANDSOFTWAREISSUES，INCLUDINGTHESTRUCTUREOFSIMULATION，THECONTROLSYSTEMOFAEROENGINEMODELINGOFGASTURBINEENGINEANDTHECOMMUNICATIONOFDISTRIBUTEDSIMULATIONSYSTEM、、’FITTENINLABWINDOWS／CVI，THEPROGRAMISAVAILABLEFORCORRESPONDENCEBYMEANSOFTCPORDATASOCKETEVENIFWITHOUTTHEFADECSYSTEM，THEPROGRAMCOULDEXECUTEWITHTHECONTROLLERSIMULATIONACCORDINGTOTHERESULTSOFSIMULATIONTEST，THESYSTEMHASCONSIDERABLEPROPERTYINPRECISION，RELIABILITYANDREALTIMEPERFORMANCEKEYWORDSAEROENGINECONTROL，DISTRIBUTEDSIMULATION，SOFTXSAREDESIGN

簡介：西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機用鈦合金燃燒特性研究專業(yè)材料加工工程碩士生黃明月指導(dǎo)教師巨建輝教授辛社偉高工摘要鈦合金以其優(yōu)異的性能被廣泛的應(yīng)用于航空發(fā)動機工業(yè)中，但是由于鈦合金自身的特性，導(dǎo)致普通的鈦合金在航空發(fā)動機應(yīng)用環(huán)境下服役時，容易發(fā)生“鈦火”從而限制了其在先進(jìn)航空發(fā)動機中的應(yīng)用。為了滿足先進(jìn)航空發(fā)動機的使用需求，防止“鈦火”，我們必須要對鈦合金的燃燒問題進(jìn)行分析。由于燃燒過程很復(fù)雜且難于控制，本文將從鈦合金的氧化行為和其燃燒產(chǎn)物分析研究。通過一系列方法研究了鈦合金的超高溫氧化行為，揭示合金本體材料超高溫氧化行為與合金燃燒行為的關(guān)系；并對鈦合金激光點燃的燃燒產(chǎn)物進(jìn)行分析，探索合金燃燒行為的機制。本文的實驗過程分兩部分進(jìn)行，一部分為TI40和TI17合金的高溫氧化行為研究，分析氧化機制，建立相關(guān)模型；第二部分為TI40和TC4合金燃燒產(chǎn)物分析，定義燃燒區(qū)，分析不同區(qū)域特征，結(jié)合合金的氧化行為研究結(jié)果，解釋兩類鈦合金在氧化、燃燒方面的異同，揭示不同類型鈦合金抗燃燒行為的本質(zhì)。實驗結(jié)果表明，TI40合金的氧化機制可以V的氧化物V2O5熔點為分界，在700℃以下氧化時，氧化的主要過程為混和氧化膜中的V2O5向外擇優(yōu)生長，氧化機制受V元素在V2O5的擴散機制控制。在700℃以上氧化時，V2O5的熔化揮發(fā)，導(dǎo)致氧化層疏松多孔，氧化層主要由TIO2和SIO2構(gòu)成，在氧化層和基體的界面處，存在V、CR元素的富集層，此條件下，合金的氧化受V元素在鈦合金擴散機制控制。TI17合金氧化隨著氧化溫度的升高沒有突變，整個過程是漸變的。氧化溫度高于800℃時氧化膜開裂并剝落，氧化行為加劇，在高溫氧化的整個過程中沒有形成具有阻擋氧元素向內(nèi)擴散的阻隔層。鈦合金燃燒后，從燃燒表面到合金基體可以劃分成幾個不同的區(qū)域，即燃燒表面、燃燒熔融區(qū)、燃燒過渡區(qū)、燃燒影響區(qū)；兩種合金燃燒表面都主要是TIO2，同時有V的氧化物產(chǎn)生，其中在TI40燃燒表面還檢測到了CR2O3和SIO2。TC4熔融區(qū)疏松多孔，過渡區(qū)和影響區(qū)存在大量裂紋和孔洞；TI40合金熔融區(qū)致密，且

簡介：分類號UDC密級武淫理歹大穿學(xué)位論文題目基壬趄糙塞數(shù)舷窒塞蠱預(yù)警迭筮支掛系統(tǒng)研究英文題HSTUDYONTHEAVIATIONDISASTERWARNING一DECISIONSUPPORTSYSTEMBASEDON魚皇墾Q墜星塑墨墮二H皇Q皇主地堂研究生姓名劉儉指導(dǎo)教師姓名劉夏至職稱副教援學(xué)位灶單位名稱笪理堂暄郵編壘圣QQZQ申請學(xué)位級別亟±學(xué)科專業(yè)名稱筐理科堂皇工程論文提交日期至Q三生壘且至三日論文答辯日期至Q三生三月至魚目學(xué)位授予單位武這理王奈堂學(xué)位授予日期至Q羔蔓JL旦答辯委員會主席砬塹J閱人鎏白趟仁釤砸2013年4月摘要隨著經(jīng)濟(jì)增長和社會發(fā)展，我國航空業(yè)迅速崛起，但其高技術(shù)高風(fēng)險的行業(yè)特性使得航空安全問題成為關(guān)注的焦點。自航空業(yè)的出現(xiàn)以來，事故和災(zāi)難伴隨著航空業(yè)的發(fā)展全過程，造成了重大生命財產(chǎn)損失以及惡劣的社會影響。因此加強航空災(zāi)害防范刻不容緩。本文遵循理論與實際相結(jié)合的原則，統(tǒng)計分析與實例分析相結(jié)合的方法，旨在研究建立一個基于粗糙集理論方法的，集數(shù)據(jù)收集、存儲、管理、實時分析處理、信息傳輸與發(fā)布、及時準(zhǔn)確預(yù)警等功能于一體的綜合性航空災(zāi)害預(yù)警決策支持系統(tǒng)平臺。全文包含以下六個章節(jié)的內(nèi)容第一章說明了文章研究背景、目的和意義，本選題所涉及理論的相關(guān)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，確定了研究內(nèi)容和技術(shù)路線。第二章首先通過分析粗糙集在航空災(zāi)害預(yù)警決策應(yīng)用中的可行性，然后構(gòu)建以預(yù)警指標(biāo)體系為條件屬性集、航空災(zāi)害預(yù)警級別為決策屬性的決策系統(tǒng)模型，最后闡述了基于粗糙集的航空災(zāi)害預(yù)警決策支持系統(tǒng)的運行機制和運行步驟。第三章首先介紹了粗糙集的相關(guān)基礎(chǔ)知識，再結(jié)合航空災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)的容錯性和數(shù)據(jù)有序性，選擇有序多屬性的概率粗糙集方法進(jìn)行實例分析，最后通過改進(jìn)的絕對有序多屬性的概率粗糙集方法的實例分析對比方法的實用性。第四章是將基于絕對有序多屬性的概率粗糙集方法具體應(yīng)用于航空災(zāi)害預(yù)警實踐中，得到較好的分析效果和有效的預(yù)警規(guī)則。第五章是對系統(tǒng)設(shè)計的研究，初步搭建系統(tǒng)的功能框架、功能模塊和流程。第六章為總結(jié)與展望。關(guān)鍵字粗糙集，有序多屬性，絕對有序多屬性，概率粗糙集，航空災(zāi)害預(yù)警，決策支持系統(tǒng)

簡介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文民用航空自動氣象觀測系統(tǒng)的研究與開發(fā)姓名胡文植申請學(xué)位級別碩士專業(yè)電子與信息系統(tǒng)指導(dǎo)教師陳曉曙陳國榮20040316東南大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTTITLERESEARCHANDDEVELOPMENTOFAUTOMATEDWEATHEROBSERVINGSYSTEMFORCIVILAVIATIONAIRPORTMASTERSTUDENTHUWENZHIADVISORCHENXIAOSHUPROFESSORCHENGUORONGSENIORENGINEEODEPARTMENTOFELECTRICENGINEERINGSOUTHEASTUNIVERSITYAUTOMATEDWEATHEROBSERVINGSYSTEMAWOSISANINTELLIGENTMETEOROLOGICALOBSERVATIONEQUIPMENTINSTEADOFMANUALOBSERVINGITCABAUTOMATICALLYPROVIDEMETEOROLOGICALOBSERVATIONFORWEATHERFORECAST，AIRPORT，HIGHWAYNAVIGATIONANDG，MKHANAETCIT’SAPPLICATIONFIELDISVERYWIDEFORNATIONALDEMAND，BEIJINGBARDSYSTEMENGINEERINGCOLTDANDNANJINGSTRONGELECTRONICTECHNOLOGYCOLTDRESEARCHANDDEVELOPAWOSFORCIVILAVIATIONAIRPORTSOMERESEARCHRESULTSARCINTRODUCCDINTHISPAPERFIRSTTHEDEVELOPMENTANDTHESTATEOFTHEARTTECHNOLOGIESOFAWOSAREINTRODUCEDTHEBASICCOMPONENT。PRIMARYTHEORYRELATIVEEQUIPMENTANDCOMMUNICATIONTECHNIQUEOFAWOSAREINTRODUCEDBRIEFLYDESIGNSTANDARDANDCRITERIONARESUMMARIZEDTHESERIALSENSOROFAWOSAREALSOINTRODUCEDANDCLASSIFIEDTHEREASONOFMEASUREMENTERRORANDELIMINATIONMETHODAREANALYZEDTHOROUGHLYTHESELECTIONGUIDEFORSENSORSOFAWOSISPROPOSEDBYRESEARCHONTHECOLLECTIONOFSENSORSIGNAL，INFORMATIONENCODINGANDDATATRANSMISSION，APRACTICALANDEFFECTIVESCHEMEISPROPOSEDTOIMPROVESYSTEMRELIABILITYAMODULARANDHOTSWAPSCHEMEISPROPOSEDANETWORKSYSTEMISEMPLOYEDTOIMPROVESYSTEMADAPTABILITYANDFLEXIBILITYHARDWARESTRUCTUREOFSYSTEMISDESIGNEDINTHISPAPERBYRESEARCHONSYSTEMCOMPONENTSANDCOMMUNICATIONMETHOD，APRACTICALSOLUTIONISPROPOSEDTOSOLVEPROBLEMSOFSYSTEMPOWERSUPPLYLIGHTNINGATTESTERANDINTERFERENCERESISTANCE111ESTRUCTUREOFWINDDISPLAYANDMULTIPARAMETERDISPLAYSYSTEMISDESIGNEDSYSTEMSCHEMEOFHARDWAREISPROPOSEDANDMATERIALSELECTIONBILLSGIVENBYANALYSISONCIVILMARKET，USERDEMANDANDRESEARCHONFOREIGNRELATIVEPRODUCTS，THESELECTIONGUIDEFORSENSORSOFAIRPORTAWOS，HARDWAREANDSOLRAREDESIGNJSACCOMPLISHEDITESTABLISHASTABLEFOUNDATIONFORFARTHERRESEARCHONAWOS