油膜厚度、滑動速度和鍍層對板料成形摩擦系數的影響.pdf

1、板料成形具有材料利用率高、加工精度高和效率高等優(yōu)點，在現代制造業(yè)中占有重要地位。在板料成形過程中，摩擦系數直接影響成形件的質量，是影響板料成形性能的重要參數之一。影響摩擦的因素很多，目前對于這些因素的研究還不充分，關于這些因素的摩擦模型也相對較少。針對上述問題，本文建立了摩擦模型，研究了潤滑油膜厚度、相對滑動速度和鍍層對板料成形摩擦的影響規(guī)律。主要的研究內容總結如下：
　　首先，基于粘著理論，通過分析流體潤滑、邊界潤滑和混合潤滑的

2、接觸狀態(tài)和受力情況，結合鍍層金屬板料的摩擦特性，提出了混合潤滑狀態(tài)下鍍層金屬板料關于油膜厚度和相對滑動速度的摩擦模型。得到結論：實際的鍍層板料成形所受的摩擦力是板料鍍層與工具的摩擦力、板料鍍層與潤滑油之間的摩擦力之和，其摩擦系數可以用油膜厚度與相對滑動速度結合來表示。
　　其次，通過CR4鍍鋅板平板滑動實驗，研究了油膜厚度和相對滑動速度對摩擦系數的影響規(guī)律，并將關于油膜厚度和滑動速度的摩擦模型應用于實驗結果，得到具體的經驗模型，并

3、驗證了其準確性。結果表明：摩擦系數隨著油膜厚度增加而減小，最終趨于穩(wěn)定；在一定速度范圍內，摩擦系數隨著相對滑動速度增加而逐漸減小。通過摩擦系數與油膜厚度關系式可求得最佳潤滑狀態(tài)。油膜厚度和相對滑動速度的增加都使得模具和板料鍍層直接接觸面積在表觀接觸面積中的占比降低，使得摩擦力下降。
　　最后，通過平板滑動實驗，研究了CR4鋼板鍍鋅層、模具鍍鉻層及不同潤滑油對摩擦系數影響規(guī)律。結果表明：鍍鋅層和鍍鉻層都使得摩擦系數減小，但鍍鋅層的效