礦用單軌吊機車緊急制動裝置的研究與設計.pdf

1、目前，許多現(xiàn)有中小型煤礦都開始對傳統(tǒng)的井下輔助運輸方式進行改造，新建大型礦井也向著大型化、自動化程度不斷提高的方向發(fā)展。礦用單軌吊機車作為一種新型高效輔助運輸設備憑借自身優(yōu)點在礦井生產中的應用日趨廣泛，其運行速度、負載重量也將逐步提高，為進一步保證單軌吊機車運行的可靠性、安全性，對單軌吊機車用無源緊急制動裝置進行研究設計具有重要意義。
　　本文首先對國內外常見單軌吊制動裝置的結構、工作原理進行了分析，然后結合國家標準中對煤礦用輔助

2、運輸車輛緊急制動裝置的要求，尤其是針對單軌吊機車的要求，確定了無源緊急制動裝置主要設計參數(shù)，完成了緊急制動裝置的主體結構設計，主要包括制動原理分析、制動力計算、彈簧選型與計算、離心釋放器結構設計、觸發(fā)開關結構設計、制動裝置總體結構布置等內容。總結了國標中有關制動控制回路的要求，設計了一種無源緊急制動裝置用的液壓控制回路。分析研究了緊急制動過程中摩擦力大小的影響因素、制動閘塊的磨損機理及摩擦熱產生機理，并根據(jù)分析結果從常用制動摩擦材料中選

3、定了本方案所用的摩擦材料，同時對制動摩擦生熱過程進行了熱耦合分析。
　　利用軟件UG NX6.0建立了緊急制動裝置主體結構的三維實體模型，借助Solidworks中的Simulation模塊對緊急制動裝置主體結構進行了靜力學分析，確定了結構設計的合理性。借助虛擬樣機仿真分析軟件ADAMS對緊急制動時拉桿與機架套筒間的間隙變化規(guī)律及閘塊與導軌腹板間的接觸過程進行了分析研究，得出制動過程中拉桿與套筒間會產生很小的干涉，提出閘塊與導軌的