液壓單軌吊運輸裝置設(shè)計研究.pdf

1、我國礦井的輔助運輸方式主要采用絞車運輸和卡軌車運輸方式。在一些發(fā)達(dá)國家的礦井運輸中，單軌吊運輸設(shè)備已經(jīng)成為主要輔助運輸工具。液壓單軌吊的驅(qū)動和提升能力較大，在國內(nèi)外的礦井中都得到了廣泛使用。國內(nèi)礦井使用的單軌吊設(shè)備主要通過外國進口，因而自主設(shè)計出一種液壓單軌吊運輸裝置十分必要，市場前景廣闊。
　　首先，本文根據(jù)某礦井運輸實際需要而提出的要求及數(shù)據(jù)，完成了液壓單軌吊運輸裝置的設(shè)計，裝置由機車運行軌道、驅(qū)動裝置、制動裝置、承載裝置、物

2、件提升設(shè)備及車廂組成，再將數(shù)據(jù)計算處理，完成機車運行軌道、液壓缸、液壓馬達(dá)，泵站和電機等元件的選型;其次，在驅(qū)動裝置中，分析比較了各種液壓驅(qū)動方案的優(yōu)劣，采用液壓馬達(dá)摩擦輪驅(qū)動，在制動裝置中，改進了原有的抱閘裝置，在滿足制動力的前提下精簡優(yōu)化原有抱閘裝置的結(jié)構(gòu)和尺寸，在物件提升裝置中，分析比較了兩種改變提升設(shè)備中兩個起吊鉤橫向距離的方案，采用液壓缸改變兩個懸掛輪的相對距離，實現(xiàn)吊鉤橫向距離調(diào)節(jié)的方案，采用盤式制動器作為起吊裝置的制動方案

3、;再次，用三維軟件SolidWorks完成了對液壓單軌吊運輸裝置的驅(qū)動裝置、制動裝置、物件提升裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計和三維建模，同時用有限元軟件ANSYS對裝置中每個部分的關(guān)鍵受力結(jié)構(gòu)件進行應(yīng)力和最大變形的校核，根據(jù)校核結(jié)果對結(jié)構(gòu)方案修正和優(yōu)化，確定整體方案和完成相應(yīng)的裝配體模型;最后，完成了單軌吊運輸裝置的液壓系統(tǒng)設(shè)計，分別完成驅(qū)動、制動和起吊三個子系統(tǒng)的液壓圖，并說明了各部分液壓系統(tǒng)的工作原理及動作過程，并根據(jù)三個子系統(tǒng)的動作關(guān)系繪制了液壓