混合動(dòng)力系統(tǒng)中多級(jí)斜盤(pán)式柱塞氣泵的結(jié)構(gòu)優(yōu)化與實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、環(huán)境和能源問(wèn)題，特別是環(huán)境問(wèn)題是新能源車(chē)輛發(fā)展的主要推動(dòng)力，制動(dòng)能回收技術(shù)也被廣泛研究[1]。氣動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)是對(duì)混合動(dòng)力車(chē)輛的一種新型嘗試，采用高壓儲(chǔ)氣罐、斜盤(pán)式氣泵、耦合器等氣動(dòng)元件作為儲(chǔ)能及能量轉(zhuǎn)換的元件，借助氣體壓縮性高的特點(diǎn)，能夠充分回收汽車(chē)因?yàn)槟Σ林苿?dòng)消耗的能量，同時(shí)將這部分能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)再加以使用。本文提出了一種并聯(lián)式氣動(dòng)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)其主要的二次元件—斜盤(pán)式氣泵進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)研究，主要進(jìn)行了以下工

2、作：
　　1.對(duì)近些年來(lái)國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展情況查閱了大量的文獻(xiàn)資料，分析了國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，闡述了當(dāng)前主流的混合動(dòng)力技術(shù)（液壓混合動(dòng)力技術(shù)、電混合動(dòng)力技術(shù)、飛輪儲(chǔ)能式技術(shù)）的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。
　　2.在2013年法國(guó)標(biāo)志雪鐵龍PSA公司研發(fā)的空氣混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一種新型的并聯(lián)式氣動(dòng)制動(dòng)能回收系統(tǒng)，并對(duì)其主要元器件進(jìn)行了基本選型。
　　3.氣泵是氣動(dòng)式系統(tǒng)中主要二次元件，本文中設(shè)計(jì)了一種多級(jí)斜盤(pán)式柱

3、塞式氣泵，具有體積小、重量輕、高壓縮比、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)特性和熱力學(xué)特性分析，為后續(xù)的實(shí)驗(yàn)工作打下了理論基礎(chǔ)。
　　4.建立發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、耦合器等氣動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)輛上主要元器件的數(shù)學(xué)模型，在中型車(chē)輛的基本參數(shù)下，運(yùn)用MATLAB軟件分析了三個(gè)關(guān)鍵參數(shù)：高壓儲(chǔ)氣罐容積、高壓儲(chǔ)氣罐預(yù)存壓力及氣動(dòng)泵/馬達(dá)排量對(duì)車(chē)輛輔助制動(dòng)性能的影響，計(jì)算得出該系統(tǒng)的制動(dòng)回收效率可達(dá)20％左右。
　　5.設(shè)計(jì)制造了用于實(shí)驗(yàn)的多