并聯(lián)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化及控制策略研究.pdf

1、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(Parallel Hybrid Electric Vehicle，PHEV)是將發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)通過機(jī)械聯(lián)接接入驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。兩個(gè)動(dòng)力源根據(jù)不同工作模式，分別進(jìn)行驅(qū)動(dòng)或者聯(lián)合驅(qū)動(dòng)。并聯(lián)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使其動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化匹配以及控制策略的選擇，成為提高其節(jié)能環(huán)保性能的關(guān)鍵技術(shù)。本文以某型PHEV為對(duì)象，對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化方法及其控制策略進(jìn)行了分析研究。 論文首先介紹了混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成的分類

2、和結(jié)構(gòu)，且分別對(duì)串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)作了詳細(xì)的分析和舉例說明。同時(shí)介紹某型PHEV動(dòng)力總成的結(jié)構(gòu)，并對(duì)其運(yùn)行工況進(jìn)行說明。 在對(duì)某型PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)部件分析的基礎(chǔ)上，利用穩(wěn)態(tài)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)建立發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型。利用汽車動(dòng)力學(xué)理論，建立了動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化模型，確定優(yōu)化設(shè)計(jì)變量、優(yōu)化目標(biāo)以及優(yōu)化約束。將所建立的優(yōu)化模型程序化，運(yùn)行得出優(yōu)化結(jié)果，優(yōu)化結(jié)果表明，該優(yōu)化方法在保持原車設(shè)計(jì)動(dòng)力性要求的基礎(chǔ)上提高了整車燃

3、油經(jīng)濟(jì)性。 分析了目前所研究的并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車控制策略，通過對(duì)比，提出采用模糊邏輯控制作為某型PHEV的多能源控制策略進(jìn)行研究。選擇工況需求轉(zhuǎn)矩與發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)矩之差△T及動(dòng)力電池SOC作為輸入?yún)?shù)，以發(fā)動(dòng)機(jī)最低燃油消耗模式為目標(biāo)設(shè)計(jì)模糊控制規(guī)則，設(shè)計(jì)了某型PHEV的模糊控制器。使用MATLAB/SIMULINK仿真軟件平臺(tái)以及電動(dòng)汽車仿真工具包ADVISOR對(duì)其進(jìn)行二次建模，通過ADVISOR接口實(shí)現(xiàn)了模糊控制器對(duì)整車模型的控