事故再現(xiàn)分析平臺(tái)中無線閉塞中心子系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國鐵路系統(tǒng)的迅速發(fā)展，高速列車在我國進(jìn)入了相應(yīng)的高速發(fā)展期，為現(xiàn)代化城市的建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。CTCS-3級(jí)列車控制系統(tǒng)正是我國高速鐵路采用的用來控制列車安全可靠運(yùn)行的列車控制系統(tǒng)，無線閉塞中心(RBC)作為CTCS-3級(jí)列車控制系統(tǒng)的核心，RBC根據(jù)調(diào)度中心CTC的調(diào)度計(jì)劃、CBI的信號(hào)授權(quán)SA、列控中心的線路數(shù)據(jù)和列車速度、位置報(bào)告等信息，生成行車許可MA并向列車發(fā)送，監(jiān)控列車運(yùn)行，保障在當(dāng)前RBC管轄范圍內(nèi)列車能夠安全可靠

2、運(yùn)行。
　　論文以“軌道交通信號(hào)事故再現(xiàn)與分析平臺(tái)”為研究背景，該平臺(tái)以自制的軌道交通信號(hào)事故再現(xiàn)與分析平臺(tái)為中心，以仿真設(shè)計(jì)的CTCS-3仿真平臺(tái)為底層，結(jié)合模擬沙盤進(jìn)行運(yùn)營場景模擬、既有事故再現(xiàn)、特定故障設(shè)定和故障診斷分析。本文研究主要為底層CTCS-3仿真平臺(tái)提供RBC子系統(tǒng)支持，通過對(duì)仿真平臺(tái)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及對(duì)RBC的功能、工作流程、接口等的分析，設(shè)計(jì)完成了可用的RBC仿真子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了模擬列車的注冊(cè)與啟動(dòng)、RBC切換、行車許

3、可生成、臨時(shí)限速、緊急停車、列車注銷等功能。
　　為驗(yàn)證RBC仿真系統(tǒng)的可用性，論文設(shè)計(jì)了事故再現(xiàn)分析平臺(tái)進(jìn)行列車運(yùn)營模擬，并且改進(jìn)設(shè)計(jì)了嵌入式模擬列車，用來接收RBC計(jì)算出來的行車許可(MA)，完整的模擬CTCS-3系統(tǒng)，測(cè)試了論文設(shè)計(jì)的RBC仿真系統(tǒng)。對(duì)于地面設(shè)備，論文設(shè)計(jì)完成了信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道等設(shè)備，對(duì)于模擬列車，論文以STM32為核心處理器，結(jié)合功能需求分析，完成了電路原理圖設(shè)計(jì)，并根據(jù)原理圖以及列車底座完成PCB板的

4、設(shè)計(jì)，最終制造出實(shí)物，通過編寫嵌入式軟件，控制列車運(yùn)行。模擬列車使用了2.8英寸LCD屏，模擬車載DMI，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
　　論文結(jié)合RAMS理論以及實(shí)際情況分析，對(duì)論文設(shè)計(jì)的RBC進(jìn)行建模分析，根據(jù)分析結(jié)果對(duì)真實(shí)的無線閉塞中心提出有益的建議。論文根據(jù)鐵路需求確定了分析前提與目標(biāo)，選擇了Markov和Petri網(wǎng)作為研究分析方法，利用CPN TOOLS以及Isograph作為分析工具進(jìn)行建模分析，利用Petri網(wǎng)對(duì)RBC的系