客運(yùn)專線CTCS-2級(jí)列控中心子系統(tǒng)的仿真研究.pdf

1、客運(yùn)專線CTCS-2級(jí)列控中心是CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的重要組成部分,也是地面信號(hào)控制的核心設(shè)備。客運(yùn)專線CTCS-2級(jí)列控中心根據(jù)聯(lián)鎖排列的進(jìn)路信息、調(diào)度中心下發(fā)的臨時(shí)限速信息、軌道占用信息、站間鄰界信息等進(jìn)行邏輯運(yùn)算,并輸出軌道電路碼序、信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈碼序和應(yīng)答器報(bào)文等內(nèi)容,然后通過軌道電路與有源應(yīng)答器的方式將信息傳遞給車載設(shè)備。
　　 目前車載設(shè)備例如列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置(LKJ)等都必須去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試運(yùn)行調(diào)試,然后調(diào)試

2、完回來對(duì)功能進(jìn)行完善,這樣需要花費(fèi)大量的財(cái)力物力。因此,如果能用仿真的手段實(shí)現(xiàn)列控中心的功能,開發(fā)出一套列控中心仿真系統(tǒng),車載設(shè)備就可以在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)完成基本的功能調(diào)試,這不僅降低了生產(chǎn)成本,而且縮短了整個(gè)研發(fā)周期。
　　 本文通過研究和分析客運(yùn)專線CTCS-2級(jí)列控中心子系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范、接口協(xié)議以及系統(tǒng)需求,運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)專線CTCS-2級(jí)列控中心的功能仿真。本論文主要內(nèi)容包括以下部分:
　　 1.在研究客運(yùn)

3、專線CTCS-2級(jí)列控中心系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上,對(duì)仿真系統(tǒng)進(jìn)行了整體設(shè)計(jì),并對(duì)各個(gè)模塊的功能以及模塊間的數(shù)據(jù)交換進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。
　　 2.對(duì)軌道電路的狀態(tài)識(shí)別進(jìn)行了研究,提出了相應(yīng)的防護(hù)方法。
　　 3.詳細(xì)闡述了區(qū)間軌道電路的編碼原則,并根據(jù)區(qū)間軌道電路的特點(diǎn),完成了端口為發(fā)車的區(qū)間軌道電路和端口為接車的區(qū)間軌道電路的編碼。
　　 4.詳細(xì)闡述了站內(nèi)軌道電路的編碼原則,并根據(jù)站內(nèi)軌道電路的特點(diǎn),完成了道岔和股道