混合動(dòng)力車輛多領(lǐng)域統(tǒng)一建模與仿真.pdf

1、Modelica作為新一代多領(lǐng)域物理系統(tǒng)（MPS-Multi-domain Physical Systems）統(tǒng)一建模語(yǔ)言，繼承和統(tǒng)一了以前多種建模語(yǔ)言的特點(diǎn)，支持面向?qū)ο蠼?、多領(lǐng)域建模、非因果陳述式物理建模和連續(xù)離散混合建模，非常適合描述現(xiàn)代多領(lǐng)域復(fù)雜系統(tǒng)，代表著現(xiàn)代建模和仿真技術(shù)發(fā)展的新方向，因其巨大的發(fā)展?jié)摿Φ玫搅搜杆侔l(fā)展，已出現(xiàn)多個(gè)仿真支持軟件平臺(tái)并開(kāi)始應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐，為電動(dòng)汽車仿真技術(shù)的飛躍突破帶來(lái)新的契機(jī)。
　　

2、本文在基于Modelica標(biāo)準(zhǔn)的多領(lǐng)域統(tǒng)一仿真平臺(tái)SimulationX環(huán)境下對(duì)某混合動(dòng)力車輛進(jìn)行了建模仿真研究。
　　 首先，對(duì)國(guó)際上通用的幾種電動(dòng)汽車仿真軟件進(jìn)行了研究，闡述了Modelica語(yǔ)言的顯著特點(diǎn)及發(fā)展情況，明確了基于Modelica標(biāo)準(zhǔn)對(duì)混合動(dòng)力車輛進(jìn)行建模仿真的優(yōu)越性，比較分析了混合動(dòng)力前向仿真和后向仿真各自的優(yōu)劣，確定了整車仿真采用前向仿真為主的結(jié)構(gòu)。
　　 其次，分析、總結(jié)了混合動(dòng)力車輛各部件、總成

3、建模仿真原理、方法。依據(jù)動(dòng)力總成的構(gòu)成，采用模塊化設(shè)計(jì)思想，在SimulationX環(huán)境下建立了各部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、電機(jī)、變速箱等）模型，并對(duì)模型進(jìn)行了仿真測(cè)試。
　　 再次，以所建模型為基礎(chǔ)，搭建了傳統(tǒng)汽車模型，并進(jìn)行了油門控制器設(shè)計(jì)及換檔原理的研究，通過(guò)車輛自由加速仿真測(cè)試了油門開(kāi)度、檔位對(duì)車輛動(dòng)力性能的影響；并在EUDC工況下對(duì)整車進(jìn)行了仿真分析。驗(yàn)證了油門控制器與變速箱控制器的正確性，可行性。
　　 最后，傳