客運樞紐的步行交通特征分析與建模.pdf

1、城市客運樞紐作為錨固城市公共交通網(wǎng)絡(luò)體系的基礎(chǔ)以及各種客運交通方式銜接的紐帶，在城市交通發(fā)展中處于非常重要的地位。其中，樞紐內(nèi)部步行設(shè)施的運行狀況和客流交通組織等因素對樞紐的換乘效率將產(chǎn)生決定性的影響，是樞紐規(guī)劃設(shè)計的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而，當(dāng)前國內(nèi)外對行人流的研究都主要集中在對城市人行道與建筑物內(nèi)緊急疏散情況下的分析，極少針對樞紐這類典型集散中心內(nèi)步行設(shè)施的行人流特征的研究。 本文主要針對現(xiàn)有樞紐步行設(shè)施規(guī)劃設(shè)計方面的空白點和薄弱

2、點，在大量查閱相關(guān)文獻(xiàn)和研究成果的基礎(chǔ)上，從樞紐的步行設(shè)施特征分析方面展開研究。 本文首先通過對上海市人民廣場地鐵樞紐和上海火車站樞紐等主要行人集散中心內(nèi)的四類步行設(shè)施的調(diào)查與觀測，獲得行人在步行通道、樓梯、站臺及其匯流點、排隊服務(wù)設(shè)施的基本特征參數(shù)，明確各類設(shè)施的自由流密度和擁擠密度，并確定各類設(shè)施的行人密度——速度和密度——流率基本關(guān)系。 其次，通過使用Matlab等數(shù)據(jù)分析軟件，結(jié)合調(diào)查數(shù)據(jù)對公式進(jìn)行參數(shù)的標(biāo)定，克

3、服通常意義下單個行人特征模型在樞紐各類設(shè)施的適用性上的不足，形成針對客運樞紐各類設(shè)施的行人流特征模型。 再次，運用改進(jìn)的模型對樞紐站點中典型場景和服務(wù)設(shè)施進(jìn)行仿真分析，并與國外研究成果進(jìn)行參數(shù)的評估和比較，最終確定符合我國城市客運交通樞紐特點的行人特征模型。 最后，分析了模型對于確定各類設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計規(guī)模等方面的應(yīng)用。結(jié)論表明，樞紐步行設(shè)施行人特征模型能夠為提高客運樞紐步行設(shè)施的通行能力，加強行人流的管理以及更有效的對行