步行性分析與步行交通規(guī)劃設計方法研究.pdf

1、步行是所有人與生俱來的能力，是最健康、最環(huán)保的交通方式。步行對城市可持續(xù)發(fā)展有非常多的益處，也越來越受到城市規(guī)劃與交通規(guī)劃等領域的重視。論文以步行性為研究對象，針對我國的實際情況對步行的主體——“人”開展研究，包括步行性與人的出行行為、步行性與人的步行體驗，以及提升步行性的步行交通規(guī)劃設計方法。
　　論文將步行性理解為是一種構造概念(construct)，需要分別給予概念上的定義和操作上的定義，并根據定義尺度的不同將其分為城市步行

2、性與街道步行性。
　　城市步行性概念上定義為城市形態(tài)支持步行的程度。使用南京市2012年居民出行調查數據及現狀土地使用、交通設施、興趣點等的地理信息數據，從集計與非集計兩個層面研究了家庭所在的居住區(qū)的城市形態(tài)對居民出行行為的影響。集計層面使用5個城市形態(tài)因素將1996個家庭所在的居住區(qū)進行分層聚類，得到4類城市步行性存在顯著差異的居住區(qū)，進而使用方差分析與TukeyHSD研究不同城市步行性的居住區(qū)中居民出行模式的差異。由于城市步行

3、性的提高有助于增加步行出行、公交出行以及減少私人小汽車出行，因此非集計層面在控制出行者社會經濟屬性和距離因素的基礎上，分別建立MNL模型，BL模型與線性回歸模型研究了城市形態(tài)因素對步行方式選擇、公共交通方式選擇、個人小汽車出行距離的影響。對模型參數進行分析并最終得到構成城市步行性的城市形態(tài)因素對居民出行行為的影響。
　　街道步行性概念上定義為街道環(huán)境利于步行的程度。通過在南京市開展街道測量調查與街道視頻評分調查，基于調查數據研究街

4、道環(huán)境對行人步行體驗的影響。街道測量調查記錄了18條街道（兩側共計36個步行斷面）共23項的街道元素。視頻評分調查通過組織人員觀看所有步行斷面的視頻，并完成基于李克特量表法設計街道步行評分表。以街道測量調查數據為基礎，設計了18個表征街道步行環(huán)境特征的自變量，采用探索性因子分析提取出5個公共因子，進而使用順序選擇模型建模上述5個公共因子與街道步行評分的關系。對模型結果進行分析并最終得到構成街道步行性的街道環(huán)境因素對街道步行評分的影響。<

5、br>　　從網絡、空間、環(huán)境等三個方面研究步行交通規(guī)劃設計方法，旨在通過步行網絡規(guī)劃提升城市步行性，通過步行空間設計與步行環(huán)境設計提升街道步行性。首先提出了潛在步行需求分析方法并用R語言實現，作為步行交通規(guī)劃的關鍵技術。在步行網絡規(guī)劃中提出三種步行分區(qū)方法，通過步行分區(qū)將步行交通規(guī)劃從城市尺度向人的尺度轉變。提出了考慮臨街的土地使用與建筑設計的步行道分級體系，依據交叉口間距與步行體驗的關系提出了對應于不同步行分區(qū)的步行網絡密度要求，對步