交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)制動(dòng)控制研究.pdf

1、在機(jī)車(chē)的制動(dòng)方式中，電空制動(dòng)是其中非常傳統(tǒng)但很實(shí)用的一種。電空制動(dòng)通過(guò)電氣指令控制電磁閥動(dòng)作，達(dá)到控制空氣壓力的目的。這種方式即利用了電氣信號(hào)的快速準(zhǔn)確，又利用了空氣的使用方便，使制動(dòng)系統(tǒng)的性能和成本得到很好的兼顧。因此，對(duì)電空制動(dòng)的研究有著非常重要的意義。
　　本論文首先分析了機(jī)車(chē)在牽引車(chē)輛運(yùn)行、單機(jī)模式、重聯(lián)模式和無(wú)火回送等各種工況運(yùn)行時(shí)，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的不同要求。在此分析的基礎(chǔ)上對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)以及各種工況下的控制邏輯進(jìn)行了

2、分析與設(shè)計(jì)。隨后設(shè)計(jì)了列車(chē)管壓力控制、轉(zhuǎn)向架制動(dòng)控制、直通制動(dòng)、平均管、停放制動(dòng)、分布式重聯(lián)的制動(dòng)方案。
　　然后根據(jù)上述設(shè)計(jì)的制動(dòng)方案，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)各部分的控制管路進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)，主要包括:司機(jī)制動(dòng)閥、備用制動(dòng)電空模塊、緊急制動(dòng)模塊、隔離模塊、電子分配閥、空氣分配閥等。同時(shí)，論文還對(duì)每個(gè)模塊工作的過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)的研究和分析。
　　隨后，本論文根據(jù)設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)管路對(duì)制動(dòng)控制單元所要提供的功能進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了制動(dòng)

3、控制單元的總體結(jié)構(gòu)以及其需要提供的接口。并設(shè)計(jì)了制動(dòng)控制單元與制動(dòng)管路中元件的線路連接。
　　在設(shè)計(jì)完線路連接后，對(duì)制動(dòng)控制單元各電路板的具體電路進(jìn)行了設(shè)計(jì)，主要包括:傳感器數(shù)據(jù)采集板的I/V轉(zhuǎn)換電路、AD轉(zhuǎn)換與隔離電路等;開(kāi)關(guān)量采集板的隔離電路、微處理器模塊等;電磁閥供電電源板的DC-DC轉(zhuǎn)換電路等。
　　最后對(duì)均衡風(fēng)缸的壓力控制算法和制動(dòng)控制具體邏輯進(jìn)行了研究，并使用Matlab和AMEsim軟件對(duì)設(shè)計(jì)的RBF網(wǎng)絡(luò)PID