電力機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)系統(tǒng)的控制與故障診斷.pdf

1、現(xiàn)有的韶山型電力機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)系統(tǒng)大都采用DK—1型電空制動(dòng)機(jī)作為控制部件，其核心是采用繼電器有觸點(diǎn)邏輯控制。雖然其運(yùn)用比較成熟，但也存在著比較明顯的缺點(diǎn)：如由于振動(dòng)可能產(chǎn)生繼電器誤動(dòng)作、故障率高、壽命短，布線多且維護(hù)工作量大，其控制邏輯關(guān)系隨布線一旦固定，需要改進(jìn)時(shí)非常困難。沒(méi)有完善的在線故障檢測(cè)診斷功能，空氣制動(dòng)系統(tǒng)直接關(guān)系人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，難以適應(yīng)鐵路高速重載的戰(zhàn)略發(fā)展要求。本文設(shè)計(jì)構(gòu)建的電力機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)控制及故障診斷系統(tǒng)，采用無(wú)

2、觸點(diǎn)邏輯控制技術(shù)取代原有的有觸點(diǎn)邏輯控制技術(shù)，提高了系統(tǒng)的可靠性，該裝置可通過(guò)軟件編程實(shí)現(xiàn)不同的邏輯組合功能，以達(dá)到控制不同車(chē)型之目的；空氣制動(dòng)系統(tǒng)在線故障檢測(cè)診斷部分，通過(guò)檢測(cè)電力機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件的工況，利用故障診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷。所以，電力機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)控制及故障診斷系統(tǒng)的研究，適應(yīng)了我國(guó)鐵路重載牽引和高速列車(chē)發(fā)展的需要，具有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益?！　”疚囊許S3B型電力機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，在全面分析該系統(tǒng)邏輯