鐵路樞紐線路CAD關鍵技術研究.pdf

1、鐵路樞紐選線設計過程中涉及到大量的線路,線路之間的關系錯綜復雜,且存在大量約束。我國各鐵路設計單位面臨的樞紐設計任務日益繁重,傳統(tǒng)的設計方法在設計過程中需要進行大量而繁瑣的檢算,已不能滿足實際生產的需要,而國內對于鐵路樞紐選線設計CAD技術方面的研究仍較少。因此,本文通過深入分析鐵路樞紐中各類線路的設計方法,針對樞紐選線中線路數(shù)量多、線路關系復雜、多約束并存等問題,在既有的新建鐵路、改建鐵路設計軟件系統(tǒng)的基礎上,開發(fā)了鐵路樞紐線路設計C

2、AD系統(tǒng),主要完成了以下工作:
　　 (1)深入研究鐵路樞紐中各類線路的特點及其之間的相互關系。在縱向建立了“群-類-組-線”的層次結構對線路進行快速的索引和分類,在橫向建立關聯(lián)圖存儲和管理線路關系,實現(xiàn)了對樞紐中線路極其復雜關系的高效組織管理。
　　 (2)綜合應用實例化技術,按需創(chuàng)建常駐內存的線路實例,以供隨時取用,并根據實例被引用的頻數(shù)和時間動態(tài)卸載引用概率較小的線路實例,有效地減少系統(tǒng)時間開銷,并將內存開銷控制在

3、合理范圍。
　　 (3)基于ObjectARX自定義實體技術,定制了平縱面一體的縱坡平面自定義實體。在此基礎上研究了存在道岔引出、接入約束時的線路縱面自動接坡算法,線路間交叉約束的實時檢算方法。實現(xiàn)了線路的實時動態(tài)耦合約束定線。
　　 (4)深入研究了線路中各類線元之間的交點坐標計算方法,提出了基于經緯距坐標區(qū)間預判、線元包絡圖形預判的二級線元交點坐標預判策略,大大減少線路交點坐標計算的時間。實現(xiàn)了線路交點坐標的實時動態(tài)