高速鐵路列車運營計劃關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、我國高速鐵路現(xiàn)在已經(jīng)逐漸成網(wǎng)，具有運營速度高，開行密度大，覆蓋范圍廣等特點。由于我國高速鐵路在管理模式，速度目標(biāo)值，設(shè)備等方面與國外高速鐵路以及國內(nèi)既有線差異比較大，借鑒國外高速鐵路和既有線運營管理經(jīng)驗并不能完全解決我國高速鐵路運營中的問題。高速鐵路旅客列車開行方案和列車運行圖作為鐵路部門開展日常運營管理的重要計劃，也是高速鐵路列車運營計劃的關(guān)鍵技術(shù)。因此，研究高速鐵路開行方案，列車運行圖編制方法等對于提高我國高速鐵路運營水平具有重要意

2、義。
　　 本文首先結(jié)合已開通運營的京津城際、京滬高鐵等高速鐵路運營管理中的實際情況，利用統(tǒng)計數(shù)據(jù)歸納了開行方案及運行圖的特點。
　　 然后分析了開行方案的影響因素，探討了列車運行區(qū)段、列車開行數(shù)量等的確定方法，在此基礎(chǔ)上著重研究了停站方案優(yōu)化方法，建立了基于停站率的停站方案多目標(biāo)0-1整數(shù)規(guī)劃模型，設(shè)計了基于隨機(jī)優(yōu)化的啟發(fā)式搜索算法進(jìn)行求解，驗證了模型及算法的可行性，取得了滿意的結(jié)果。
　　 最后從運行圖編制目