高速鐵路列車開(kāi)行方案?jìng)溥x集關(guān)鍵技術(shù)研究與系統(tǒng)開(kāi)發(fā).pdf

1、列車開(kāi)行方案影響因素較多，直接求解和優(yōu)化非常困難。列車開(kāi)行方案?jìng)溥x集有助于高效地求解列車開(kāi)行方案，給開(kāi)行方案優(yōu)化提供合理的求解空間。關(guān)于列車開(kāi)行方案?jìng)溥x集，國(guó)外已取得了一定的研究成果，而國(guó)內(nèi)這方面的研究還比較少見(jiàn)。因此，本文對(duì)高速鐵路列車開(kāi)行方案?jìng)溥x集進(jìn)行了積極探索。
　　本文對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)于列車開(kāi)行方案?jìng)溥x集的研究進(jìn)行了分析和總結(jié)，對(duì)開(kāi)行方案?jìng)溥x集的要素進(jìn)行了界定，深入研究了備選集的生成方法及應(yīng)用方法，構(gòu)建了列車開(kāi)行方案?jìng)溥x集評(píng)價(jià)

2、指標(biāo)，并且設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)列車開(kāi)行方案?jìng)溥x集計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行案例分析。論文主要研究工作如下：
　　1、對(duì)列車開(kāi)行方案?jìng)溥x集進(jìn)行定義，界定備選集包含列車起訖點(diǎn)、列車徑路、列車速度等級(jí)、列車編組、列車頻率、列車推薦級(jí)別、車流匹配效用這七個(gè)要素，并與開(kāi)行方案進(jìn)行比較，設(shè)計(jì)備選集的表現(xiàn)形式。
　　2、采用“先要素生成，再整體生成”的研究思路研究備選集的生成。即先研究各要素的生成確定問(wèn)題，后研究備選集的整體生成。對(duì)列車開(kāi)行模式進(jìn)行

3、了初步的研究和總結(jié)。采用了基于節(jié)點(diǎn)重度和主成分分析法的方法研究了客運(yùn)節(jié)點(diǎn)等級(jí)劃分。借鑒網(wǎng)絡(luò)工程學(xué)中路由器和子網(wǎng)的概念，提出了基于設(shè)置交叉節(jié)點(diǎn)和劃分子網(wǎng)的鐵路網(wǎng)絡(luò)路徑搜索方法。研究了列車起訖點(diǎn)和列車徑路的生成，列車編組和速度等級(jí)的確定。給出應(yīng)用雙向遞歸算法的乘車方案搜索方法、車流匹配效用計(jì)算方法、列車頻率計(jì)算方法和列車推薦級(jí)別確定方法。基于單要素的分析，研究備選集的生成目標(biāo)和生成策略，最后提出備選集的整體生成方法。
　　3、給出由備