影響全厚度車轍RD及DS關(guān)鍵因素的試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量迅速增大，車輛大型化、超載嚴(yán)重、車輛渠道化等問題接踵而來，使瀝青路面出現(xiàn)了各種各樣的破壞形態(tài)，特別是由于夏季“高溫”情況下，車輛超載引起的車轍達(dá)到了驚人的地步，它不僅直接影響路面平整度和使用性能，而且嚴(yán)重危及行車安全。因此瀝青路面的車轍問題，成為一個值得深入研究的課題。
　　 本文以華中科技大學(xué)道路實(shí)驗(yàn)室研制的全厚度車轍試驗(yàn)機(jī)為基本試驗(yàn)設(shè)備，針對武漢市三環(huán)線武黃高速公路共線段和武黃高速公路K27+400～K

2、39+500段所采用的瀝青加鋪結(jié)構(gòu)進(jìn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)全厚度車轍試驗(yàn)，提出全厚度車轍試驗(yàn)操作技術(shù)規(guī)程要點(diǎn)，對影響瀝青路面全厚度車轍動穩(wěn)定度（DS）、車轍深度（RD）的關(guān)鍵因素（如溫度、荷載、路面厚度、靜荷載以及輕荷載等）進(jìn)行了分析與研究。
　　 研究成果表明：對于高速公路采用得比較多的三層瀝青路面結(jié)構(gòu)，中面層采用改性瀝青可以顯著提高瀝青路面的高溫抗車轍能力；車輛自身的荷載（靜荷載）對瀝青路面車轍有著很大的影響，在0.7MPa的荷載下