多方式換乘動(dòng)態(tài)路徑選擇建模研究.pdf

1、上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文多方式換乘動(dòng)態(tài)路徑選擇建模研究姓名：林徐勛申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：管理科學(xué)與工程指導(dǎo)教師：雋志才20090101上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文性需求交通分配模型。（4）針對(duì)現(xiàn)有仿真軟件無法仿真出行者換乘行為的問題，本文在現(xiàn)有的中觀交通仿真模型基礎(chǔ)上加入各種其他方式的仿真模型，并建立相互之間的換乘關(guān)系，開發(fā)基于多方式換乘的交通仿真器，并利用K最短路算法和改進(jìn)logit模型來模擬出行者路徑—方式選擇行為。（5）利用多方式仿

2、真模型在虛擬路網(wǎng)對(duì)停車換乘、出租自行車換乘公交系統(tǒng)兩種交通管理政策進(jìn)行仿真，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析。結(jié)果表明停車換乘措施對(duì)緩解城市內(nèi)部交通能夠起到較好的作用，而自行車換乘在步行可替代的條件下并沒有對(duì)路網(wǎng)交通狀況的改善起到很大作用。（6）根據(jù)出行者對(duì)接收信息的不同反應(yīng)程度來進(jìn)行多次仿真，研究出行者對(duì)于出行信息的不同反應(yīng)程度對(duì)路網(wǎng)交通的影響。結(jié)果表明，交管部門在發(fā)布信息的時(shí)候還應(yīng)考慮出行者接收到信息以后的路徑選擇行為的改變，而這種改變會(huì)導(dǎo)致路網(wǎng)交