混合動力電動客車的研究.pdf

1、20世紀90年代以來，能源和環(huán)境對人類生活和社會發(fā)展影響越來越大，要求盡快改善人類生存環(huán)境的呼聲日益高漲，為此，各種電動汽車脫穎而出，但由于蓄電池的能量密度與汽油相差極大，遠未達到所要求的數(shù)值，從而導(dǎo)致每次充電行駛里程不夠，在這種情況下混合動力汽車登上了歷史舞臺，專家們估計，短時間內(nèi)燃料電池技術(shù)難有重大突破，電動汽車暫時還無法完全取代燃油發(fā)動機汽車，這種情況下，一種兩全其美的方案應(yīng)運而生，即開發(fā)所謂混合動力裝置的汽車，這種汽車就是將發(fā)動

2、機和電動機在一輛汽車上做驅(qū)動力，這種混合動力裝置既發(fā)揮了燃料發(fā)動機持續(xù)工作時間長、動力性好的優(yōu)點，又可以發(fā)揮電動機無污染、低噪聲的好處，二者“并肩戰(zhàn)斗”，取長補短。
　　 現(xiàn)階段，隨著汽車工業(yè)的日益發(fā)展，日漸惡劣的環(huán)境和地球可開發(fā)的石油的匱乏嚴重制約汽車工業(yè)的發(fā)展，為此我們需要的混合動力汽車應(yīng)具有整車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的合理優(yōu)化和最佳的控制策略，這樣可以保證其動力驅(qū)動各部件運行在高效區(qū)域，另外我們可以通過回收制動能量來降低油耗和改善尾氣排

3、放性能。
　　 城市公共客車具有固定道路行駛，固定時間運行，相對穩(wěn)定的行車特性，是混合動力系統(tǒng)發(fā)揮其優(yōu)勢的最佳平臺，甚至可以根據(jù)具體情況制定“一線一車”的整車控制策略，使整車油耗和排放達到最優(yōu)。種種跡象表明，我國混合動力汽車實現(xiàn)大批量產(chǎn)業(yè)化的突破口在于混合公交客車。
　　 本文對并聯(lián)混合動力公交車的研究是在典型的城市公交循環(huán)下進行的，而在典型城市公交工況時，公交車的車速較低、怠速時間長、制動頻繁、功率需求波動范圍大，在這

4、種工況下，根據(jù)現(xiàn)有的傳統(tǒng)公交車的基礎(chǔ)上提出一種并聯(lián)式混合動力動力系統(tǒng)設(shè)計方案和整車方案設(shè)計，并在此基礎(chǔ)上對動力系統(tǒng)各部件進行動力匹配計算，從而對各部件進行選型，然后對整個動力系統(tǒng)和整車進行布置，提出一種較好的控制策略并進行整個動力系統(tǒng)的優(yōu)化仿真和各部件選型。
　　 結(jié)合驅(qū)動系統(tǒng)動力總成的計算，對傳動系的各部件(離合器、變速器)進行選型，還對整車的動力驅(qū)動系進行簡單的布置，文章的最后，對并聯(lián)式混合動力汽車的整車控制策略進行粗略的概