基于HFE理論的汽車操縱舒適性研究與測評.pdf

1、現(xiàn)代汽車行業(yè)中，汽車舒適性已成為評價(jià)汽車性能的重要參數(shù)之一。在已經(jīng)進(jìn)行的汽車舒適性研究中，學(xué)者們研究的重點(diǎn)主要是汽車的乘坐舒適性、振動舒適性，并已經(jīng)形成了一套標(biāo)準(zhǔn)的評價(jià)方法和指標(biāo)體系，而針對操縱舒適性的研究較少，本文運(yùn)用人因工程理論對汽車操縱舒適性進(jìn)行研究與測評。 本文首先闡述了舒適性和汽車操縱舒適性的概念和內(nèi)涵；然后建立了汽車操縱人機(jī)系統(tǒng)模型，從人因工程學(xué)的角度對汽車操縱舒適性的影響因素進(jìn)行分析，主要論述了人、機(jī)、環(huán)境三個(gè)方面

2、的影響因素，在此基礎(chǔ)上建立汽車操縱舒適性評價(jià)指標(biāo)體系(包括評價(jià)指標(biāo)、評價(jià)方法和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn))，選定相對代謝率、沖量、操縱力極值極值點(diǎn)個(gè)數(shù)、斜率五個(gè)參數(shù)作為評價(jià)參數(shù)，采用模糊綜合評價(jià)法對其進(jìn)行評價(jià)。以上述評價(jià)體系為核心，構(gòu)建了一套合理的、經(jīng)濟(jì)的、通用的操縱力舒適性評價(jià)系統(tǒng)，主要是針對各種操縱對象，在設(shè)定的試驗(yàn)條件，利用一定的采集技術(shù)對汽車操縱力與行程的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，然后對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與分析，并進(jìn)行舒適性評價(jià)，建立汽車操縱舒適性評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)知識