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文檔簡介
1、車輛的平順性研究所關(guān)心的是車輛在垂直方向上的上下跳動與繞橫軸的仰俯運(yùn)動，人體承受全身振動而引起的舒適性問題，稱作振動乘坐舒適性。影響乘坐舒適性的主要因素之一是一定頻率下的垂直振動加速度，加速度越大，舒適性越差。本文使用虛擬樣機(jī)技術(shù)對汽車的振動乘坐舒適性進(jìn)行研究。 2、r> 然后本文利用ADAMS/VIEW模塊建立了包括雙橫臂前懸架，單臂式后懸架，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤、人——椅系統(tǒng)、輪胎的模型，建立了基于FFT法的三維通用路面的數(shù)學(xué)模型，運(yùn)用MATLAB編程生成三維通用路面數(shù)據(jù)。根據(jù)GB/T4970.1996標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行仿真試驗(yàn)，包括40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h車速的B級隨機(jī)路面和40km/h、50km/h、60km/h、70km/h車速的C級隨機(jī)路面的汽車振動乘坐舒適
本文首先對振動乘坐舒適性的概念、評價指標(biāo)和評價方法，以及該領(lǐng)域的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀做了詳細(xì)的闡述，同時介紹了振動乘坐舒適性的理論基礎(chǔ)知識，為后期的建模和仿真奠定基礎(chǔ)。
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