基于舒適性的車輛振動能平衡性計算方法研究.pdf

1、車輛懸架的作用就是保證車輛行駛過程中的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。現(xiàn)階段車輛整車乘坐舒適性已經(jīng)得到研究人員的足夠重視，然而懸架振動能量回饋方向還處于研究初期。隨著國際石油價格的不斷走高和國家提倡建設節(jié)約型社會，車輛振動能量回饋已經(jīng)成為汽車節(jié)能環(huán)保領域的一個研究重點，主要包括制動能量回饋和懸架能量回饋。能量回饋式主動懸架系統(tǒng)既能實現(xiàn)減振功能又能將由于路面不平度產(chǎn)生的振動能量轉化為電能進行能量二次利用。目前國內(nèi)外的研究重點主要是針對饋能式主動懸

2、架在滿足車輛舒適性的前提下提高振動能量回饋性能。
　　本課題首先基于對傳統(tǒng)車輛阻尼器能量耗散的評定，分析饋能懸架系統(tǒng)回收能量的潛力。然后針對直線電機式饋能懸架，在正弦路面激勵下，提出一種研究乘坐舒適性與回饋能量的關系的功率流計算方法，以滿足一定舒適性的前提下，盡可能回收更多的能量，滿足現(xiàn)代高級汽車集饋能與減振為一體的性能要求，為饋能懸架的設計方法提供理論指導。本文具體工作如下:
　　首先，建立了路面-車輛動力學模型以及車輛性

3、能評價指標，針對某型號車輛參數(shù)，通過Matlab采用數(shù)值積分的方法，在不同等級隨機路面、車速的工況下，計算了減振器耗散能量均方根值、車身加速度均方根值和輪胎動靜載荷比均方根值，并探討了減振器耗散能量、乘坐舒適性和行駛安全性與車輛參數(shù)之間的關系。
　　其次，針對直線電機式饋能懸架，分析其結構、能量回收原理及能量回收等效電路簡化模型等。對裝有能量回收裝置的直線電機式饋能懸架進行隨動狀態(tài)（不提供主動力）下的車輛性能進行了仿真?？蔀橄抡略O