城市單交叉口實(shí)時(shí)控制方法研究.pdf

1、我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入城鎮(zhèn)化及城市機(jī)動(dòng)化的發(fā)展高潮期，在城鎮(zhèn)化和機(jī)動(dòng)化的雙重作用下，全國(guó)約800個(gè)大中城市普遍陷入了難以擺脫的交通困境，交通擁擠問(wèn)題已成為制約城市發(fā)展和居民生活質(zhì)量提高的首要問(wèn)題之一。解決城市交通擁擠的最有效的途徑之一是建設(shè)和使用先進(jìn)、適用的交通管理系統(tǒng)，而交通信號(hào)控制是交通管理系統(tǒng)的核心。本文以此為出發(fā)點(diǎn)，詳細(xì)分析了傳統(tǒng)的城市單交叉口信號(hào)控制方法，并重點(diǎn)研究了新型的自適應(yīng)交通信號(hào)控制方法。 本文首先介紹了目前城市交通信號(hào)

2、控制的現(xiàn)狀，并且分析和討論了交通流的基本理論，介紹了交通信號(hào)控制的基本概念、性能指標(biāo)以及幾種典型的交通信號(hào)控制分類。 其次，詳細(xì)分析了傳統(tǒng)的定時(shí)信號(hào)控制方法和感應(yīng)信號(hào)控制方法，并且討論了兩種信號(hào)控制策略的優(yōu)點(diǎn)和適用范圍；提出了一種基于無(wú)線傳感器的交叉口實(shí)時(shí)交通流預(yù)測(cè)方法，在此基礎(chǔ)上，給出基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃和基于遺傳算法的自適應(yīng)交通信號(hào)控制方法。 最后，在德國(guó)宇航局的開(kāi)源微觀交通仿真平臺(tái)SUMO上，對(duì)本文中的各種信號(hào)控制方法進(jìn)行