基于GA的城市交通信號(hào)實(shí)時(shí)控制模型研究.pdf

1、隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車數(shù)量的急劇增加，城市交通擁擠堵塞現(xiàn)象日益嚴(yán)重，交通事故率居高不下。針對(duì)這一現(xiàn)狀，本文基于車輛相繼到達(dá)時(shí)間服從Poisson分布，建立交通流實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)仿真系統(tǒng)，對(duì)不同路口、不同時(shí)段和不同方向通過(guò)選取相應(yīng)的參數(shù)實(shí)現(xiàn)車輛行駛隊(duì)列動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的產(chǎn)生；并針對(duì)不同的車型、不同的類型司機(jī)建立車輛仿真和分配模型，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)駛?cè)肼?、離開(kāi)率、停車次數(shù)、啟動(dòng)速度和平均延誤時(shí)間等主要因素的定量描述。
　　 本文的主要結(jié)構(gòu)如下：<

2、br>　　 第一章，闡述了選題背景、研究現(xiàn)狀和本文的主要工作。
　　 第二章，簡(jiǎn)單介紹了遺傳算法的理論知識(shí)、基本算法流程和算法步驟。
　　 第三章，針對(duì)城市道路交通信號(hào)實(shí)時(shí)配時(shí)間題，基于車輛相繼到達(dá)時(shí)間服從Poisson分布，建立車流量預(yù)測(cè)模型和實(shí)時(shí)配時(shí)模型，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)不同路口、不同時(shí)段和不同方向的車輛行駛隊(duì)列動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)和信號(hào)時(shí)間分配。
　　 第四章，首先針對(duì)不同道路狀況利用基于Poisson分布車流量預(yù)測(cè)