基于載荷譜的MT變速器疲勞設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究.pdf

1、疲勞強(qiáng)度是影響機(jī)械系統(tǒng)可靠性和使用壽命的一個(gè)重要因素，國(guó)外對(duì)此進(jìn)行了大量的研究，發(fā)展了疲勞設(shè)計(jì)方法，廣泛應(yīng)用于航空、汽車、造船等領(lǐng)域。隨著機(jī)械系統(tǒng)向高溫，高速，和大型方向發(fā)展，應(yīng)力越來(lái)越高，許多發(fā)達(dá)國(guó)家越來(lái)越重視疲勞強(qiáng)度的研究和設(shè)計(jì)工作，開發(fā)出各種疲勞設(shè)計(jì)軟件，用于機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。 國(guó)內(nèi)有關(guān)大學(xué)、研究所對(duì)于疲勞設(shè)計(jì)也進(jìn)行了研究，在一些航空飛機(jī)、軍用車輛的設(shè)計(jì)中應(yīng)用了疲勞設(shè)計(jì)的方法。疲勞設(shè)計(jì)在滿足強(qiáng)度要求的前提下，對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車變速器

2、的小型化、輕量化有重要的作用。但目前，國(guó)內(nèi)各汽車變速器廠家在變速器的設(shè)計(jì)開發(fā)中，應(yīng)用疲勞設(shè)計(jì)方法的還不多。這是對(duì)疲勞設(shè)計(jì)方法的認(rèn)識(shí)不夠和缺乏載荷譜、S-N曲線等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等原因造成的。 本文屬于國(guó)家“863”項(xiàng)目——“ISG型混合動(dòng)力長(zhǎng)安轎車開發(fā)”中的研發(fā)內(nèi)容，目的是設(shè)計(jì)開發(fā)出滿足混合動(dòng)力轎車需要的機(jī)械式變速器。該變速器的設(shè)計(jì)采用了疲勞設(shè)計(jì)的方法。結(jié)合本項(xiàng)目和國(guó)內(nèi)對(duì)疲勞設(shè)計(jì)方法的研究現(xiàn)狀，本文對(duì)機(jī)械式變速器的疲勞設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究

3、，取得了如下成果： 1、進(jìn)行了變速器的速比匹配設(shè)計(jì)。利用ADVISOR仿真軟件對(duì)整車的各項(xiàng)性能進(jìn)行仿真，采用正交分析方法對(duì)變速器的各檔速比進(jìn)行分析，最終得到優(yōu)化后的各檔傳動(dòng)比； 2、設(shè)計(jì)了變速器道路載荷譜采集處理系統(tǒng)，經(jīng)使用證明其是可靠的。制定了采集處理方案，并進(jìn)行了實(shí)車數(shù)據(jù)采集。通過(guò)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，得到了設(shè)計(jì)用的載荷譜； 3、制定出齒輪疲勞試驗(yàn)方案，并進(jìn)行了齒輪疲勞試驗(yàn)。通過(guò)分析處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，得到了