快速公交運(yùn)行延誤及改善方法研究.pdf

1、快速公交系統(tǒng)(Bus Rapid Transit，BRT)作為一種介于軌道交通和常規(guī)公交之間交通方式，由于其造價(jià)低、設(shè)置靈活、建設(shè)周期短、運(yùn)營速度快、運(yùn)量大等特點(diǎn)，成為城市選擇解決城市公共交通問題的有效途徑，國內(nèi)許多城市都積極提出BRT計(jì)劃，并建設(shè)建成了BRT系統(tǒng)。但在城市道路擁堵的環(huán)境下，BRT系統(tǒng)在運(yùn)營過程中，仍會存在運(yùn)行效率低下、運(yùn)營管理不當(dāng)?shù)葐栴}。以此為背景，本論文就BRT運(yùn)行延誤及改善方法進(jìn)行研究。
　　本論文主要對BR

2、T運(yùn)行特征的統(tǒng)計(jì)特性、延誤模型的構(gòu)建和運(yùn)行延誤的改善與優(yōu)化方法三個(gè)關(guān)鍵問題進(jìn)行研究。在運(yùn)行特征的統(tǒng)計(jì)特性方面，針對BRT系統(tǒng)的組成和優(yōu)劣勢進(jìn)行闡述，分析了影響B(tài)RT運(yùn)行特性的因素，提出了BRT運(yùn)行延誤的定義并分析了衡量運(yùn)行延誤的指標(biāo);對于延誤模型的構(gòu)建問題，針對BRT在?？空?、交叉口、路段的運(yùn)行特征，分析了影響B(tài)RT運(yùn)行延誤的因素，研究BRT在運(yùn)行中產(chǎn)生的損失時(shí)間，并通過演化和修正，建立快速公交運(yùn)行延誤模型;在運(yùn)行延誤的改善與優(yōu)化方法方

3、面，論文從?？空?、交叉口和路段的角度，針對BRT運(yùn)行狀態(tài)的變化，提出相應(yīng)改善BRT運(yùn)行延誤的優(yōu)化策略，從而減少BRT在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的損失時(shí)間，提高BRT的運(yùn)行效率。
　　目前國內(nèi)針對BRT運(yùn)行延誤的分析與研究較少，論文在研究常規(guī)公交運(yùn)行延誤和BRT運(yùn)行特征的基礎(chǔ)上，通過延誤模型計(jì)算BRT運(yùn)行的損失時(shí)間，從而提出針對濟(jì)南市BRT系統(tǒng)的改進(jìn)意見和措施，以改善BRT系統(tǒng)運(yùn)營現(xiàn)狀，提高BRT運(yùn)營效率，為城市公共客運(yùn)部門提供科學(xué)的參考依據(jù)