路基荷載下軟土地基側(cè)向變形特性研究.pdf

1、在我國沿海、沿江和內(nèi)陸湖區(qū)，軟土分布范圍廣泛，土的類別多為淤泥、淤泥質(zhì)粘土，在南方少數(shù)地區(qū)還有淤泥混沙層，隨著我國高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，在軟土地區(qū)修建高速公路將會日益增多。
　　 在軟基上修筑路堤，變形和穩(wěn)定問題就顯得尤為突出，其中變形問題更為復(fù)雜。路堤下地基土的變形包括豎向變形和水平方向變形，即沉降和側(cè)向位移。地基土體的側(cè)向位移是不可小視的，它不僅導(dǎo)致路基沉降變形和降低其穩(wěn)定性，還對鄰近建(構(gòu))筑物產(chǎn)生水平荷載、水平變形甚至

2、破壞，對于復(fù)雜結(jié)構(gòu)，側(cè)向位移的影響更為顯著。因此研究側(cè)向位移的規(guī)律，計算分析側(cè)向位移，控制和避免側(cè)向位移，提高路堤施工中路基的穩(wěn)定控制及預(yù)測水平，都是值得深入研究的，同時也是對目前已有軟基側(cè)向位移研究成果的有益補充。
　　 為此，本文總結(jié)已有考慮側(cè)向位移的沉降計算方法，依據(jù)不同地區(qū)實測資料，基于地基沉降量的決定性因素(體積應(yīng)變和側(cè)向位移)，提出適合某地區(qū)考慮軟基側(cè)向變形的沉降修正公式。
　　 分析路堤荷載下軟基側(cè)向變形的

3、測斜儀測試方法及其局限性，結(jié)合被動樁問題研究方法，探討路堤荷載下測斜管與土體相互作用問題，得到求解極限狀態(tài)下測斜管各深度位移值的新方法，一定程度上可以預(yù)測軟基最大側(cè)向位移。
　　 使用有限差分軟件FLAC，采用機理分析和數(shù)值計算相結(jié)合的方法，對洞庭湖區(qū)軟土地基側(cè)向位移影響因素進行討論分析。
　　 最后，依托岳常高速公路岳陽試驗段路基監(jiān)測工程，通過現(xiàn)場原位測試以及室內(nèi)試驗，分析岳陽試驗段軟土地基變形分布規(guī)律以及側(cè)向位移現(xiàn)場