重載列車荷載下路基長(zhǎng)期累積變形損傷特性研究.pdf

1、改革開(kāi)放以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路的建設(shè)也得到了快速的發(fā)展。特別是近年來(lái)，隨著各個(gè)地區(qū)對(duì)資源需求量的增大，重載鐵路已成為鐵路貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)。重載鐵路軸重大、運(yùn)量大、車流密度高等特點(diǎn)加劇了路基的變形、沉陷、翻漿、損傷，穩(wěn)定性等病害，直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院蛧?guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　針對(duì)重載列車荷載作用對(duì)路基損傷的影響，采用室內(nèi)試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的手段，對(duì)凍融循環(huán)后路基填土的動(dòng)力特性、長(zhǎng)期列車荷載作用下路基動(dòng)力響應(yīng)以及路基損傷特性等

2、問(wèn)題進(jìn)行了研究，主要研究?jī)?nèi)容如下：
　?。?）基于室內(nèi)常溫動(dòng)三軸試驗(yàn)，研究路基土動(dòng)模量和阻尼比在圍壓、荷載頻率、含水率和凍融循環(huán)次數(shù)等因素下的變化規(guī)律。
　?。?）根據(jù)重載鐵路的實(shí)際工點(diǎn)，以軌枕-道床-路基-場(chǎng)地系統(tǒng)為研究對(duì)象建立二維有限元模型，研究重載列車荷載作用下路基動(dòng)應(yīng)力沿橫向和深度的變化規(guī)律，分析了列車軸重和列車速度對(duì)路基動(dòng)應(yīng)力的影響。
　　（3）基于路基土的累積塑性應(yīng)變和Palmgren-Miner線性累積損