洋山深水港一期集裝箱碼頭空箱堆場過早飽和問題研究.pdf

1、自2002年6月洋山深水港區(qū)一期工程開工以來，經(jīng)過3年半的艱苦努力，洋山深水港區(qū)一期工程全面建成并按時投產(chǎn)。洋山深水港一期集裝箱碼頭(簡稱洋山一期碼頭)投產(chǎn)后的第一年(2006年)就完成了323萬TEU(TEU)，超過了碼頭設(shè)計通過能力。這對于緩解上海港集裝箱碼頭通過能力嚴(yán)重不足、港口長期超負(fù)荷運行的突出矛盾起到了十分積極的作用，更填補了上海港沒有15M以上水深集裝箱碼頭和航道的歷史空白，上海港接卸遠(yuǎn)洋干線集裝箱班輪的能力獲得了極大的提

2、升。在洋山一期碼頭順利運行的同時，在調(diào)查研究中，也發(fā)現(xiàn)了一些不容忽視的問題。比較突出的問題是洋山一期碼頭空箱堆場的堆存密度過早進入了飽和狀態(tài)。 從上海港集裝箱吞吐量發(fā)展的趨勢來看，具備優(yōu)越條件的洋山深水港還將要承擔(dān)更多的任務(wù)。從能力角度分析，與上海港其它集裝箱碼頭目前的實際通過能力比起來，洋山一期碼頭實際的通過能力還有相當(dāng)大的空間。空箱裝卸、堆存是集裝箱碼頭不可缺少的功能，能否妥善解決空箱堆場過早飽和問題，是保證洋山一期碼頭以及

3、后續(xù)港區(qū)充分發(fā)揮其樞杻港功能的重要條件。這是本文所作研究的意義所在。 本文在對洋山深水港的建設(shè)和運行情況作簡要介紹后，首先對洋山深水港一期碼頭空箱堆場2006年的運行情況進行分析，指出其過早飽和問題。為了分析造成過早飽和的原因，本人通過專家調(diào)查表的形式征求專家意見，并運用AHP-F隸屬度合成綜合評價法確定過早飽和問題的主要影響因素。為了說明洋山一期碼頭空箱堆場過早飽和問題對一期碼頭后續(xù)發(fā)展的影響，本文運用灰色預(yù)測法對近期上海港的