高速鐵路簡支梁橋與CRTSⅡ型板式無砟軌道相互作用研究.pdf

1、CRTSⅡ型板式無砟軌道作為一種新型的縱連板式無砟軌道，通過滑動(dòng)層及剪力齒槽與橋梁連接，在列車制動(dòng)、溫度及列車活載作用下，軌道及橋梁系統(tǒng)的受力復(fù)雜，因此有必要對(duì)其相互作用機(jī)理及適應(yīng)性進(jìn)行研究。
　　本文針對(duì)高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)跨度簡支梁橋，對(duì)簡支梁與CRTSⅡ型板式無砟軌道相互作用進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，主要內(nèi)容如下:
　　(1)以高速鐵路32m標(biāo)準(zhǔn)跨度雙線無砟軌道簡支梁橋?yàn)楣こ虒?shí)例，探討了設(shè)計(jì)參數(shù)的取值方法，建立了鋼軌-軌道板-底座板-

2、梁體-墩臺(tái)的一體化有限元模型。
　　(2)研究了橋上CRTSⅡ型板式無砟軌道在列車制動(dòng)、溫度和豎向活載作用下的受力和變形規(guī)律，提出了撓曲彎矩的概念，揭示了簡支梁與CRTSⅡ型板式無砟軌道相互作用的機(jī)理;通過建立有砟軌道和CRTSⅠ型板式無砟軌道與多跨簡支梁橋相互作用的有限元模型，比較了不同軌道型式對(duì)梁軌系統(tǒng)受力特性的影響。
　　(3)探討了CRTSⅡ型無砟軌道與簡支梁橋相互作用的影響因素，包括道床板伸縮剛度、滑動(dòng)層摩擦系數(shù)、