高速鐵路無砟軌道連續(xù)梁橋施工控制研究.pdf

1、無砟軌道橋梁是適應(yīng)鐵路運(yùn)輸高速發(fā)展形勢(shì)下的一種新型的結(jié)構(gòu)形式。這類橋梁必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以確保高速列車的平穩(wěn)通行。因此，這類橋梁多采用連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)形式，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)形式具有成本低、施工進(jìn)度快、結(jié)構(gòu)剛度大的優(yōu)點(diǎn)。目前國(guó)際和國(guó)內(nèi)的無砟軌道連續(xù)梁橋多采用懸臂澆筑的施工方法。在懸臂澆筑的施工過程中，主梁要經(jīng)歷一個(gè)復(fù)雜多變的受力歷程。同時(shí)，在整個(gè)施工過程中存在一系列確定和不確定的因素影響著主梁的受力情況、位移情況和結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度情況。這些因

2、素都會(huì)對(duì)橋梁的強(qiáng)度、剛度和耐久性產(chǎn)生較大的影響。為了確保無砟軌道連續(xù)梁橋能夠達(dá)到預(yù)期的工程質(zhì)量要求，主梁的施工監(jiān)控是必不可少的。
　　 本研究課題是以石家莊至武漢的鐵路客運(yùn)專線沙河連續(xù)梁為工程背景的。文中詳細(xì)的闡述了無砟軌道連續(xù)梁橋施工控制的內(nèi)容和方法，以及施工控制中的幾個(gè)關(guān)鍵問題。通過對(duì)常規(guī)大跨徑連續(xù)梁橋的施工控制方法的改進(jìn)與優(yōu)化，提出了適用于大跨徑無砟軌道連續(xù)梁橋的施工監(jiān)控方案。
　　 研究過程中，運(yùn)用計(jì)算軟件橋梁博