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文檔簡介
1、隨著國內高速鐵路飛速的發(fā)展，混凝土橋梁得到了更廣泛的應用，特別是預應力混凝土連續(xù)梁橋，它變形小、行車平順、養(yǎng)護簡單、結構剛度好、抗震性能好，在跨越道路和河流等方面成為首選。
為了滿足列車安全平穩(wěn)高速的行駛，軌道一般都不鋪設枕木或水泥鋼軌，而是采用無砟軌道，它可以減少維護、降低粉塵、美化環(huán)境，而且列車時速可以達到200公里以上。由于鋼軌直接鋪設在混凝土梁面上，對混凝土梁面的平整度要求很高。所以對于施工控制來說，橋梁的線形和應
2、力的控制要求更加精確。
在高速鐵路預應力混凝土連續(xù)梁橋施工過程中，結構的內力和變形將隨主梁的增長、臨時固結的拆除以及邊跨中跨的合攏而發(fā)生變化，而且很多不確定性因素如臨時荷載、施工方案、周圍溫度等也影響著結構內力和變形。因此，必須采取有效地控制措施對施工過程中的應力和變形進行監(jiān)測和控制，以保證成橋質量和線形符合設計要求。
本文針對高速鐵路連續(xù)梁橋線形要求高的特點，首先介紹了高速鐵路的發(fā)展概況、連續(xù)梁橋施工控制的
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