快速公交(BRT)站臺尺寸設(shè)計參數(shù)研究.pdf

1、本文從快速公交站臺與傳統(tǒng)公交站臺、軌道交通站臺的不同點出發(fā)，對于快速公交的站臺規(guī)模的設(shè)計基本原則進行了分析，提出站臺的設(shè)計不僅僅要滿足BRT系統(tǒng)自身的要求，還必須要考慮與周圍環(huán)境、社區(qū)等各種因素相互協(xié)調(diào)。 對于快速公交的站臺設(shè)計時長度的確定，文中分別提出了BRT站臺主要的長度組成因素，并對各個因素進行了分析。在各種因素中，站臺停車位數(shù)量對于站臺長度有決定性的影響，站臺停車位數(shù)量可以通過兩種方法來計算：1.對于路線組合較為單一的B

2、RT走廊可以采用通行能力來驗算停車位數(shù)量；2.對于線路較多的BRT走廊，可采用排隊法來確定站臺停車位數(shù)量。 對于站臺寬度而言，在通過對比地鐵站臺的寬度計算方法，提出了采用控制高峰小時的站臺服務(wù)水平來確定快速公交的站臺寬度的方法，提出采用乘客候車時候聚集狀態(tài)下的服務(wù)水平，尤其是在乘客上下車時段的服務(wù)水平來評價站臺寬度。對于站臺的高度，建議采用水平登車的方式，并且應(yīng)注意站臺區(qū)域路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計，避免因為路面破損影響B(tài)RT系統(tǒng)的運營效率