轎車車內(nèi)噪聲抑制技術(shù)研究.pdf

1、隨著生活水平的提高，汽車的乘坐舒適性變得日益重要。車內(nèi)噪聲是其中極為重要的一個方面。本文課題來源為某汽車制造廠的減振降噪項(xiàng)目，探索了車內(nèi)噪聲分析與控制的可行辦法，為以后的研究工作做了一些鋪墊。 本文首先對車內(nèi)噪聲進(jìn)行了評價(jià)，與同檔次對標(biāo)車車內(nèi)振動和噪聲級對比，確定了降噪目標(biāo)。通過頻譜和階次分析，獲得了車內(nèi)噪聲特性。然后分析了車身的聲振特性，包括白車身實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析，發(fā)動機(jī)振動噪聲傳遞和車身各部件隔聲量分析。分析提出了相應(yīng)的改進(jìn)方案

2、，包括車身聲學(xué)處理和發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)優(yōu)化兩方面。 然后應(yīng)用駐波管方法，對不同的隔聲和吸聲材料性能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)對比，選擇最優(yōu)的材料對車身進(jìn)行了處理。并以聲響感度實(shí)驗(yàn)評價(jià)了車身阻尼處理的效果。 最后對動力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先對懸置系統(tǒng)進(jìn)行建模，并獲取動力總成幾何和動力學(xué)參數(shù)，之后分析計(jì)算激勵力。優(yōu)化的設(shè)計(jì)變量為各個懸置的剛度，目標(biāo)為傳遞到車身的動反力最小。同時(shí)設(shè)定約束，使在不同工況下各個懸置的靜變形和振動幅值都在允許的