汽車車內(nèi)噪聲的預測與控制.pdf

1、研究汽車車內(nèi)噪聲問題是一個具有極強實際意義的問題，車內(nèi)噪聲是評價汽車NVH(NoiseVibrationandHarshness)特性的重要指標。隨著現(xiàn)代汽車技術的不斷發(fā)展，要求汽車的速度越來越高，質量越來越輕，這就更進一步增強了車內(nèi)噪聲。所以汽車的噪聲問題已引起國內(nèi)外相關科技工作者的極大關注，并投入大量人力物力進行研究。 在不同的研究方法中，聲固耦合振動分析及噪聲控制在理論及應用方面發(fā)展較快。其中，在聲固耦合振動分析基礎上進行

2、聲場優(yōu)化是一個正在發(fā)展的方向。因此對結構振動與空腔聲學耦合的研究是降低車內(nèi)噪聲，特別是低頻噪聲的重要手段，它是聲場優(yōu)化、車身結構動力修改和聲學CAD的基礎。 論文研究所涉及的主要內(nèi)容為：通過道路試驗數(shù)據(jù)深入分析汽車車內(nèi)噪聲產(chǎn)生機理、噪聲頻率特性和對車內(nèi)噪聲貢獻最大的主要噪聲源。建立客車車身的有限元模型、車內(nèi)空腔有限元模型和車內(nèi)空腔及聲固耦合有限元模型，用Ansys軟件進行模態(tài)分析，將結構振動和聲學系統(tǒng)結合起來進行整個客車振動聲學

3、系統(tǒng)研究。運用Matlab軟件，建立客車懸架系統(tǒng)7自由度振動模型和發(fā)動機振動模型，計算客車在不平路面勻速行駛情況下懸架和發(fā)動機對車身的激振力。將仿真得到的激振力施加到車身聲固耦合有限元模型上，對該耦合系統(tǒng)進行車內(nèi)噪聲1/3倍頻程的諧分析。根據(jù)試驗和計算機仿真計算結果，以對客車增加吸聲材料及修改車身結構為主，對車內(nèi)噪聲進行優(yōu)化降噪，并取得了較好的效果。這些研究工作，是對我國汽車產(chǎn)品噪聲控制的有益探索，將為今后進一步開展這方面的工作打下一定