汽車車內(nèi)噪聲預(yù)測(cè)與控制研究.pdf

1、運(yùn)用有限元、邊界元等現(xiàn)代設(shè)計(jì)分析方法對(duì)車內(nèi)噪聲進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)與控制，是目前汽車低噪聲設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要熱點(diǎn)研究?jī)?nèi)容，國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域的研究尚不成熟，成功的應(yīng)用實(shí)例較少。論文結(jié)合某轎車新產(chǎn)品的開發(fā)，嘗試對(duì)其車內(nèi)噪聲進(jìn)行分析預(yù)測(cè)及影響因素和控制措施研究，一方面為該車低噪聲設(shè)計(jì)提供理論支持，提高其車內(nèi)噪聲品質(zhì)；另一方面，試圖探索出一套完善的車內(nèi)噪聲預(yù)測(cè)分析與控制方法，進(jìn)一步充實(shí)汽車低噪聲設(shè)計(jì)的研究?jī)?nèi)容。 論文首先建立汽車車身結(jié)構(gòu)有限元模型、車

2、室空腔聲場(chǎng)聲學(xué)有限元模型、車身結(jié)構(gòu)-車室空腔聲場(chǎng)結(jié)構(gòu)聲耦合有限元模型，然后利用結(jié)構(gòu)及聲場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析技術(shù)，對(duì)該車車身結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性、車室空腔聲場(chǎng)聲學(xué)特性、車身結(jié)構(gòu)-車室空腔聲場(chǎng)結(jié)構(gòu)聲耦合系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了詳盡研究。在此基礎(chǔ)上，分析了耦合系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)和路面激勵(lì)下的車室內(nèi)聲學(xué)響應(yīng)，結(jié)果表明：該車車室內(nèi)的噪聲量級(jí)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大，在所分析的整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)沒有出現(xiàn)明顯的共振峰，車室內(nèi)后排座位測(cè)點(diǎn)聲壓級(jí)高于前排座位測(cè)點(diǎn)、右側(cè)乘員位置測(cè)