2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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1、本文以高速列車為研究對(duì)象,利用仿真軟件對(duì)其結(jié)構(gòu)和聲腔模型進(jìn)行有限元分析,進(jìn)而了解車體的動(dòng)態(tài)特性以及車室聲腔的聲學(xué)特性,在此基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)了車內(nèi)噪聲分布情況,同時(shí)嘗試了在乘坐室內(nèi)添加吸聲材料來降低車內(nèi)噪聲,并分析了高速列車運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)舒適性。
  首先,在CATIA中建立高速列車三維幾何模型和乘坐室聲腔的三維幾何模型,接著在Hypermesh中對(duì)它們進(jìn)行幾何清理和劃分網(wǎng)格,并在ANSYS中對(duì)它們進(jìn)行模態(tài)分析,分別得到車體的模態(tài)頻率、模態(tài)

2、振型和聲腔的模態(tài)參數(shù),從而可以為車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和車室內(nèi)聲腔設(shè)計(jì)提供參考。
  其次,在動(dòng)力學(xué)分析軟件SIMPACK中建立高速列車的動(dòng)力學(xué)簡(jiǎn)化模型,接著對(duì)其施加德國軌道譜低干擾譜激勵(lì),得到車體與轉(zhuǎn)向架四個(gè)連接點(diǎn)處的載荷頻譜,并在ANSYS中以此為激勵(lì)力對(duì)高速列車車體進(jìn)行諧響應(yīng)分析,得到了全頻率下的車身整體振動(dòng)響應(yīng),進(jìn)而可以得知車體的振動(dòng)特性,同時(shí)得到了高速列車車身的振動(dòng)響應(yīng)位移,可為隨后的車內(nèi)噪聲預(yù)測(cè)提供聲學(xué)邊界條件。
  然后

3、,在高速列車上進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)噪聲測(cè)試,得出車體振動(dòng)引發(fā)車內(nèi)中低頻段噪聲。接著研究了車室內(nèi)有無座椅情況下,車內(nèi)聲場(chǎng)的分布情況,同時(shí)討論了考慮座椅吸聲情況時(shí),車內(nèi)噪聲的分布情況,得出乘坐室中部的舒適性好于前部和后部。另外,研究了在車體頂棚、側(cè)墻、端墻、地板等位置添加吸聲材料時(shí),車內(nèi)聲場(chǎng)的變化情況,可以為高速列車內(nèi)布置吸聲材料進(jìn)而減小車內(nèi)噪聲提供參考和依據(jù)。
  最后,研究了高速列車的乘坐舒適性,首先在SIMPACK對(duì)高速列車動(dòng)力學(xué)簡(jiǎn)化模型

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