機場巴士站點優(yōu)化布局研究.pdf

1、隨著航空客運需求的不斷增長,進(jìn)出機場的旅客越來越多,不可避免地給機場陸側(cè)交通帶來巨大的壓力。從長遠(yuǎn)角度來看,機場陸側(cè)交通的容量問題仍然是制約航空運輸發(fā)展的主要因素之一。機場巴士作為一種大容量的公共交通系統(tǒng),如果利用得當(dāng)?shù)脑?必將對機場陸側(cè)交通壓力的緩解產(chǎn)生積極的效果。根據(jù)國內(nèi)外大型機場的經(jīng)驗,機場巴士作為進(jìn)出機場的一種重要的公共交通方式,其分擔(dān)率卻有著很大程度的差異。因此,找準(zhǔn)影響機場巴士分擔(dān)率的主要因素,并對其進(jìn)行改善,將是十分必要的

2、,對機場巴士分擔(dān)率的提高起到積極的作用。
　　 本文首先結(jié)合國內(nèi)外機場的發(fā)展情況以及研究狀況,分析了機場陸側(cè)交通系統(tǒng)不同于一般交通系統(tǒng)的特性；其次,利用生態(tài)位理論對機場巴士在機場陸側(cè)交通中的地位給予一個定位,應(yīng)用層次分析法得出機場巴士的優(yōu)越性,通過排隊論給出未來機場陸側(cè)各種交通方式的分擔(dān)率目標(biāo)值；再次,結(jié)合國內(nèi)外機場的基本情況,并對首都機場進(jìn)行現(xiàn)場踏勘和調(diào)查,總結(jié)得出影響機場巴士分擔(dān)率的主要因素,通過灰色度理論和實例驗證,得出影

3、響機場巴士分擔(dān)率最主要的因素是站點的位置；然后,利用分層布局法對機場巴士站點進(jìn)行重新布設(shè),布設(shè)過程中主要考慮機場巴士站點與地鐵站點的接駁換乘的方便性；接著,對布設(shè)后的站點選取合適的評價指標(biāo)進(jìn)行評價,得出較優(yōu)的方案；最后,利用上述理論,對首都國際機場進(jìn)行一個完整的實例驗證。
　　 本文以首都國際機場為背景,進(jìn)行機場巴士站點布設(shè)的步驟如下:第一步,選取北京市中心城區(qū)的大型火車站、汽車站、公交樞紐站、地鐵換乘站、大型商場以及大型酒店的