牽引電機(jī)的效率優(yōu)化控制研究.pdf

1、牽引電機(jī)是指鐵路干線或工礦電力機(jī)車、電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車和各種電動(dòng)車輛（如蓄電池車、城市電車）上用于牽引的電機(jī)。在目前能源消耗和環(huán)境污染成為世界各國(guó)普遍關(guān)注焦點(diǎn)的形勢(shì)下，研究牽引電機(jī)的最大效率控制技術(shù)不僅能節(jié)約能量，大大延長(zhǎng)車輛行駛里程，對(duì)牽引系統(tǒng)本身的發(fā)展意義重大；而且，對(duì)整個(gè)社會(huì)環(huán)境和國(guó)民經(jīng)濟(jì)能源節(jié)約有深遠(yuǎn)的影響。本文以牽引電機(jī)中應(yīng)用最廣泛的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)為例，對(duì)牽引電機(jī)的效率優(yōu)化控制技術(shù)進(jìn)行了研究。 本文對(duì)牽引電機(jī)的效率優(yōu)化研究是

2、基于電機(jī)的損耗模型，重點(diǎn)分析電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子及氣隙對(duì)電機(jī)損耗的影響，并說明了鐵損產(chǎn)生的機(jī)理，提出了電機(jī)效率最優(yōu)控制的構(gòu)想?；趽p耗模型效率最優(yōu)控制是一種前饋式控制方法，首先需要根據(jù)電機(jī)參數(shù)及所需控制變量列出與電機(jī)損耗相關(guān)的目標(biāo)函數(shù)模型，函數(shù)模型可以在電機(jī)的矢量控制系統(tǒng)或非磁場(chǎng)定向控制系統(tǒng)中構(gòu)建，模型中控制的變量可以為定子電壓、定子電流、定子頻率、轉(zhuǎn)差頻率、功率因數(shù)、磁通等。其次對(duì)目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行分析，把問題轉(zhuǎn)化為以控制變量作為自變量，以目標(biāo)函