可變信息標志條件下動態(tài)交通分配模型研究.pdf

1、隨著ITS在我國的不斷發(fā)展,越來越多的可變信息標志被應用到道路網中,以緩解不斷增加的機動車造成的交通擁堵狀況。正常條件下的動態(tài)交通分配模型并沒有考慮到駕駛員在遇到可變信息標志時改變路徑的情況,因此,一般狀態(tài)下的動態(tài)交通分配模型對擁有可變信息標志的路網并不適用。所以,進行可變信息標志條件下的動態(tài)交通分配模型的研究是十分有意義的。
　　首先,針對可變信息標志對動態(tài)交通分配的產生的影響進行了相關研究?？勺冃畔酥緦討B(tài)交通分配的主要影響

2、是駕駛員的誘導服從率,本文從可變信息標志的視認性方面進行了擴展,研究了可變信息標志的顯示方式及具體布設。
　　隨后,為了確定可變信息標志對駕駛員誘導服從率的具體大小,探討了可變信息標志條件下的駕駛員路徑選擇行為研究,對駕駛員路徑選擇的因素進行了深入分析,進行了可變信息標志條件下的路徑選擇問卷調查,根據調查結果進行了統(tǒng)計分析,建立了可變信息標志條件下的累積Logistic駕駛員路徑選擇模型,并應用模型進行駕駛員路徑選擇概率預測,建立

3、概率聚類模型,對駕駛員的路徑選擇進行聚類,得到可變信息標志顯示道路擁擠和道路擁堵兩種情況下的誘導服從率。
　　之后,對動態(tài)交通分配模型進行了基礎理論的闡述,并分析了誘導服從率對原有模型的影響,根據確定的影響分析,將誘導服從率修正到模型的路段流入率約束中,并根據路段的服務水平對道路的運行狀態(tài)進行分級,改進了原有的BPR函數(shù),建立了可變信息標志條件下的動態(tài)交通分配模型,并進行了隨機性分析,給出了詳細的算法設計。
　　最后,選取哈