二維連續(xù)型動態(tài)交通分配模型及其數(shù)值模擬.pdf

1、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)博士學(xué)位論文二維連續(xù)型動態(tài)交通分配模型及其數(shù)值模擬姓名：蔣艷群申請學(xué)位級別：博士專業(yè)：計算數(shù)學(xué)指導(dǎo)教師：劉儒勛張鵬20100401摘要戶等級反應(yīng)型動態(tài)交通平衡分配模型及其算法用于研究擁有兩對出入口的地鐵站臺內(nèi)反應(yīng)型雙向行人流的平衡分配問題；(3)(第六章)將單用戶等級反應(yīng)型動態(tài)交通非平衡分配模型及其算法用于研究設(shè)置有障礙物的步行設(shè)施內(nèi)反應(yīng)型單向行人流的非平衡分配問題。數(shù)值模擬結(jié)果表明，連續(xù)型動態(tài)交通分配模型可以短時預(yù)測動

2、態(tài)網(wǎng)絡(luò)交通流(包括路網(wǎng)交通流和行人交通流)的宏觀交通特性，交通擁擠形成與消散過程以及用戶路徑選擇行為等。這些定性或定量的結(jié)果將對交通系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計、交通控制與管理等提供有用的信息。綜上所述，本文發(fā)展了一系列描述動態(tài)網(wǎng)絡(luò)交通流的連續(xù)型模型，并構(gòu)造了模型求解的混合數(shù)值方法，較為系統(tǒng)地研究了規(guī)模龐大／路段稠密的城市交通系統(tǒng)中動態(tài)交通分配問題。論文中涉及到的模型及其數(shù)值模擬結(jié)果為交通科學(xué)的理論研究和應(yīng)用實踐提供了新的參考。關(guān)鍵詞：城市交通問題