基于Vague集的客運(yùn)專線線路走向方案比選研究.pdf

1、鐵路選線設(shè)計是鐵路建設(shè)中總體規(guī)劃的龍頭工作，影響深遠(yuǎn)，而修建鐵路的社會因素、經(jīng)濟(jì)特征、技術(shù)條件和自然狀況又是千變?nèi)f化的，必然會產(chǎn)生多個線路方案。如何才能優(yōu)選出技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的線路方案，這就需要建立一套科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒▉韺€路方案進(jìn)行綜合決策。
　　 本文首先從評價指標(biāo)的選取入手，在已有研究成果的基礎(chǔ)上，對環(huán)境評價和社會評價指標(biāo)進(jìn)行定性結(jié)合定量的分析。其中環(huán)境評價指標(biāo)采用“經(jīng)濟(jì)損失”來進(jìn)行定量分析，而對于社會評價指標(biāo)，在以往

2、主要是定性分析的基礎(chǔ)上，引入交通規(guī)劃中節(jié)點重要度的概念，從而實現(xiàn)了定性與定量相結(jié)合的研究。環(huán)境評價指標(biāo)和社會評價指標(biāo)的定量化，有助于避免因定性分析中的主觀性，而帶來的偏好，使評價結(jié)果更為真實、可信。在初步確定評價指標(biāo)體系后，本文還針對成渝客運(yùn)專線這一特定評價對象，對指標(biāo)體系進(jìn)行了篩選和優(yōu)化，使后續(xù)綜合評價工作更準(zhǔn)確和簡潔。
　　 其次，在確定評價指標(biāo)權(quán)重方面，運(yùn)用極大熵理論，使評價指標(biāo)的權(quán)重既包含了專家意見這一主觀成分，又體現(xiàn)了