電氣化鐵路增建二線機(jī)械鋪軌架梁施工技術(shù).pdf

1、神朔鐵路復(fù)線鋪架工程為國內(nèi)第一條既有線為電氣化鐵路、設(shè)計(jì)小間距、小半徑曲線的條件下實(shí)行機(jī)械鋪軌架梁的鐵路。本文結(jié)合神(木北)朔(州)神木北至神池南段增建二線鋪架施工，對各種條件下的鋪軌架梁施工技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)地總結(jié)和研究。本文較詳細(xì)地介紹了神(木北)朔(州)神木北至神池南段增建二線鋪架標(biāo)段的工程概況及總體施工組織方案。針對神(木北)朔(州)神木北至神池南段增建二線既有線路狀況、鋪架基地的設(shè)置及鋪架順序安排，制定了適合本項(xiàng)目的橋梁、軌排、道

2、碴運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)、行車組織及安全保障措施。 本文詳細(xì)闡述了自動翻勻枕生產(chǎn)線在既有線鋪架施工中的應(yīng)用，很好地解決了硫磺錨固前的一次翻枕的機(jī)械操作、人工掛模錨固速度太慢、組裝橋面枕的二次自動翻枕、差速勻枕等。采用經(jīng)改造過的DPK-32型鋪軌機(jī)和DJK-140型架橋機(jī)、并采取一些特殊措施，實(shí)現(xiàn)了各種條件下的鋪架作業(yè)。 (1)采用改造鋪軌機(jī)和偏鋪的方法，合理確定偏鋪距離、在偏鋪地段兩端設(shè)計(jì)合適的過渡曲線，從而實(shí)現(xiàn)了間距4m直線、內(nèi)

3、曲線、外曲線地段的順利鋪軌。 (2)通過改造架橋機(jī)0＃柱、2＃柱帽和1＃柱，實(shí)現(xiàn)了架橋機(jī)低臂狀態(tài)順利在車站、區(qū)間接觸網(wǎng)下帶電運(yùn)行。 (3)通過詳細(xì)計(jì)算，確定了4m間距內(nèi)直線、曲線、外曲線、隧道口地段架梁措施。 (4)詳細(xì)闡述了多處換側(cè)撥接、站場改造和上碴整道的施工機(jī)具、施工程序和施工方法。 合理組織人員、機(jī)械，確保在規(guī)定的時間內(nèi)撥接成功。采用上下行分步開通的方法施工，減少了施工和運(yùn)輸之間的交叉面，使運(yùn)輸安