2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、為了滿足消費(fèi)者更高層次的需求,應(yīng)對日益激烈的市場競爭,眾多的客車廠對車輛的乘坐舒適性越來越重視。針對某大型客車在配備國產(chǎn)柴油機(jī)時出現(xiàn)的怠速停車狀態(tài)振動劇烈的問題,本論文開展了低振動客車的改進(jìn)設(shè)計(jì)研究。論文首先對客車的振動狀態(tài)進(jìn)行了客觀評定,通過與配備進(jìn)口發(fā)動機(jī)的客車的振動水平的對比的基礎(chǔ)上,確定了較合理的客觀振動量作為改進(jìn)設(shè)計(jì)的目標(biāo)值;采用實(shí)驗(yàn)研究與理論分析相結(jié)合的方法,從發(fā)動機(jī)動力總成系統(tǒng)、動力總成懸置系統(tǒng)及客車車身三個方面分析了客車

2、振動劇烈的原因,明確了主要原因?yàn)閼抑孟到y(tǒng)未能對發(fā)動機(jī)的激勵進(jìn)行有效的隔離;在確定動力總成系統(tǒng)相關(guān)特征參數(shù)的基礎(chǔ)上,對懸置塊的支承剛度、支承位置及支承方向進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)。 6120型大型客車在發(fā)動機(jī)怠速汽車靜止時乘客普遍反映振動劇烈,通過試驗(yàn)測定,與搭載進(jìn)口發(fā)動機(jī)的同類客車的平均振動水平相比,其振動加速度的加權(quán)均方根值要大出約10倍;通過主觀評價與客觀振動指標(biāo)的對比,得出地板的振動控制在0.4m/s2以下,座椅的振動控制在0.25

3、/s2以下時,振動狀況比較理想。 論文對發(fā)動機(jī)的激勵特性、懸置系統(tǒng)的隔振特性以及車身的動態(tài)特性進(jìn)行了試驗(yàn)與理論研究,結(jié)果表明無論是柴油機(jī)還是車身的振動響應(yīng),其主要振動能量集中于30Hz;國產(chǎn)柴油機(jī)的振動強(qiáng)度比進(jìn)口柴油機(jī)的平均振動強(qiáng)度要大約1.5倍;車身在30Hz頻率處沒有模態(tài)振型出現(xiàn);而發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的傳遞率過大,特別是在橫向的傳遞率甚至大于1。因此,明確了造成振動劇烈的主要原因是懸置系統(tǒng)沒有起到應(yīng)用的隔振作用。 自行設(shè)

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