怠速工況客車振源識別及發(fā)動機(jī)懸置優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、車輛振動水平一方面是評價(jià)車輛舒適性及設(shè)計(jì)水平的重要指標(biāo),另一方面嚴(yán)重影響車輛自身結(jié)構(gòu)壽命及整車性能,因此控制車輛在各種工況下的振動已成為汽車生產(chǎn)企業(yè)必須考慮和研究的問題。
　　對于汽車結(jié)構(gòu)而言,往往存在多個振源,并且很多時(shí)候各種激勵源是相互耦合的,而有效的識別振源是解決車輛振動問題的關(guān)鍵,因此深入研究振源識別技術(shù)及理論,對車輛結(jié)構(gòu)的減振降噪、技術(shù)品質(zhì)提升具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文針對某公司生產(chǎn)的混合動力客車在怠速工況下地

2、板振動過大的問題,主要進(jìn)行了以下幾方面的研究:首先,對試驗(yàn)車輛怠速工況下發(fā)動機(jī)懸置及車內(nèi)地板振動較大的響應(yīng)點(diǎn)進(jìn)行測試,并對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了常相干及偏相干分析,初步得到該車輛怠速工況下引起地板振動過大的主要原因;其次,對試驗(yàn)車輛所配置橡膠懸置進(jìn)行靜、動態(tài)剛度測試,得到該車輛橡膠懸置的靜、動態(tài)剛度;第三,針對本文所研究車輛建立傳遞路徑分析模型,利用偏相干系數(shù)法修正了整車傳遞函數(shù)模型,并采用試驗(yàn)及仿真結(jié)合的方法進(jìn)行了整車傳遞路徑分析,得到地板振