列車集便器廢水氨化過程的研究.pdf

1、長期以來，我國鐵路旅客列車一直使用直排式廁所，對沿線環(huán)境衛(wèi)生及沿線人群的健康構(gòu)成危害，造成環(huán)境污染。我國鐵路自1996年起實施了提速，在三大干線的不同區(qū)段開行最高時速120～160km/h的快速旅客列車，因而直排式廁所的環(huán)境污染問題變得更加突出。隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實施，旅客列車集便系統(tǒng)被列為鐵道部環(huán)?！笆濉庇媱澋闹攸c攻關(guān)項目之一。 為了保護鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生及沿線人群的健康，我國鐵路旅客列車己逐步加裝集便器。由于集便器污

2、水污染物濃度高，必須經(jīng)過處理才能滿足排放要求，鐵路集便器污水的處理己成為我國鐵路行業(yè)迫在眉睫需要解決的技術(shù)。 本論文主要通過氨化的實驗室模擬試驗，對比了在好氧和厭氧情況下氨化的效果，并分析了氨化過程的影響因素，了解和掌握NH<,3>-N的變化規(guī)律和最佳工況，從而為脫氮實際操作運行提供依據(jù)。得出的主要結(jié)論如下： (1)列車集便器廢水氨化的最佳水力停留時間為10～14小時，氨化時間的長短與進水有機氮的組成有關(guān)。