基于限位索的簡支梁橋減震防碰研究.pdf

1、強(qiáng)震作用下，簡支梁橋支座容易發(fā)生破壞導(dǎo)致相鄰梁體和梁臺間發(fā)生碰撞，從而造成梁體的損壞或者落梁。嚴(yán)重的碰撞會直接會導(dǎo)致橋梁交通中斷并且短時間內(nèi)無法恢復(fù)交通通行能力，不僅造成直接經(jīng)濟(jì)損失，而且給后續(xù)的救災(zāi)帶來很大不便，故需要采取合適的控制措施。限位索作為一種原理清晰、布置方便、形式簡單的梁體位移控制措施，在國外已有應(yīng)用，然而在國內(nèi)研究卻相對較少。本文以公路簡支梁橋為工程背景，在梁體間和梁臺間引入限位索，開展防碰撞研究，主要內(nèi)容和成果如下:<

2、br>　　(1)利用有限元軟件ANSYS建立了一座四跨(4×30m)公路簡支梁橋全橋碰撞有限元模型。其中，采用Kelvin模型來模擬梁間碰撞，采用非線性彈簧單元來模擬支座。
　　(2)分析了簡支梁橋分別在調(diào)幅加速度峰值為0.15g、0.30g、0.60g的EL-Centro波、Taft波、Takochi-oki波和天津波等地震波激勵作用下的碰撞效應(yīng)，結(jié)果表明:地震響應(yīng)與結(jié)構(gòu)振動特性、地震波譜特性有關(guān);隨加速度峰值增大，響應(yīng)加劇。<