簡支梁橋預應力控制研究.pdf

1、自1978年后，中國公路交通基礎設施建設日新月異，總體水平急劇提升，其間新建了大量的預應力混凝土簡支梁橋。隨著這種橋型的廣泛應用，許多橋梁的病害問題不斷產(chǎn)生，造成了巨大的損失。在這些病害中，梁體下?lián)鲜亲钪饕妥顕乐氐膯栴}之一，而持續(xù)的預應力損失是其主要的病因。為了降低簡支橋梁中預應力損失，達到提高其耐久性和安全可靠性之目的，本文在已有工程經(jīng)驗的基礎上，利用正交實驗法，結(jié)合有限元軟件模擬，研究預制梁在使用后張法的生產(chǎn)過程中，各種因素對預應

2、力損失的影響，得到如下結(jié)論:
　　結(jié)合工程經(jīng)驗，分析了工程規(guī)范對于預應力損失的考量，明瞭了在采用智能張拉工藝的情況下，對預應力的控制，主要是對預應力損失的控制。
　　針對具有代表性的30mT梁的生產(chǎn)過程，借助正交實驗設計和邁達斯軟件模擬，研究了五個因素（預應力筋與孔道摩擦、預應力筋回縮和回縮錨具變形以及接縫壓縮、預應力筋與混凝土彈性模量比值、預應力筋的松弛系數(shù)、混凝土加載齡期）對預應力損失的影響。通過對16種具有代表性預應力

3、損失情況的結(jié)果數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)在預制梁生產(chǎn)過程中，對預應力損失影響最大的因素是預應力筋與孔道的摩擦，其次是混凝土加載齡期，再次是預應力筋的松弛系數(shù)，之后是預應力筋與混凝土彈性模量比值，影響最小的是預應力筋回縮和回縮錨具變形以及接縫壓縮，給出了這五個因素對預應力損失影響最小時的最優(yōu)取值組合。
　　根據(jù)主要因素主要控制，次要因素輔助控制的原則，討論了分析結(jié)果在工程實踐中的應用問題。給出了最佳水平組合的工程設計思想，提出了先做摩阻實驗來控